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Mar 27, 2019 8:10 AM ET

Lyft 与える無料の銀行口座とデビット カードのドライバーにしたいです。’ 私たちの主な目的は彼らの賃金を増加するドライバーのための選択のプラットフォームになると思います


iCrowd Newswire - Mar 27, 2019
アレックス ・ カストロによるイラスト/危機に瀕しています。

多くのドライバーを保持する戦い、Lyft、財政をよりよく管理、フリーランス ワーカーを支援する新たな取り組みを発表しました。乗るあられ (およびすぐにあります上場) 手数料銀行口座、デビット カード、車両のメンテナンスやレンタカーのお得な情報など、ドライバーの新しい経済的インセンティブの広範なセットを発表しました。Lyft は、ドライバーがメンテナンスや洗車の割引を得ることができる全国はレンガとモルタルの修理センターのシリーズはオープニングも。

Lyft にかかる (その収益を減らすこと) 自体の各支払いの割合を減少または Lyft ドライバー (これは需要を引き下げることができる) 運賃を実際に増やすことがなくお金を節約するための方法です。乗るあられ会社からほとんどのドライバーに焦点を当てたお知らせは、のようなアプリ切り替えを終了し、サイドをちょうど選ぶドライバーを奨励するもの。

「私たちの主な目的、」言ったジョン ・ マクニール、Lyft の最高執行責任者、「[ドライバー] 賃金を増やすことです、ドライバー好みプラットフォームになること。”

ドライバーを保持する戦いは高くなっています。昨年、ユーバー ドライバー燃料購入のキャッシュ バックなど特典超プロと呼ばれる、高い顧客の評価と低解約率を報酬の報酬プログラムの導入、車両のメンテナンスの割引、無料の 24/7 道端での援助。

マクニールは、「仕掛け」をさまざまなカテゴリにドライバーを層別化するし、報酬の高い実行者として超プロを解雇されました。Lyft のプログラム、「お客様の収益を向上するためのハードルがあるようだ」と彼は言った。

明確にするためは、運賃の増加がレストラン購入でキャッシュ バック 4%、2%、ガス、食料品の 1% と Lyft ブランドのデビット カードではなく意味しない””ドライバーの賃金を増やします。ドライバーも即座に「アクセス」の収益を「オンライン銀行口座を通じて彼らのニーズのために設計されています。”月々 の利用料や最低口座残高やメンテナンス料があります。Lyft は、ストライド銀行のオクラホマ ベースでこのプログラムに取り組んでいます。

Lyft は全体のパッケージを呼び出す-手数料銀行口座やデビット カード、レンタカーとレンガとモルタルのサービス センターのための割引、「Lyft ドライバー サービス」それはどちらかまったく新しいもの。Lyft はすでに、その「エクスプレス ドライブ」プログラムの旗印の下のドライバーに車のレンタカー割引を提供しています。そのプログラムでは、ドライバーの車両へのアクセスを持っていない人または don’t 使用する希望者ヘルツ Lyft のパートナーシップを介して 1 つを借りて自分をことができます。

昨年、 Lyft 発表 $ 1 億を費やすだろうことをドライバーが低価格オイル交換、車の洗車の基本的な維持を得ることができるドライバー「ハブ」のネットワークを構築します。それ以来、Lyft は当初約束された車両のメンテナンスや修理サービスのどれもが、ドライバーのハブの数をオープンしました。代わりに、ハブは、ドライバーが税ヘルプ、車両の承認、および基本的な質問に答えを得ることができる場所として提供しています。15 のハブは、広報担当者が確認した昨年の発表以来開かれました。

マクニールは、それらのハブが今「進化」「ドライバーのセンター」ドライバーがレンタカー車両のメンテナンスなどのサービスの範囲をアクセスすることができますに言った。最初の 1 つは、サンフランシスコで今日開きます追加のサービス センターは、広報担当者は言いました今秋を開くと予想されます。

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「サポートが必要な場合に、是非サポート」と彼は言った。”車を借りる場合は、あなたはそれを行うことができます。あなたの車を修理する場合は、それを行うことができます。我々 はまた、ドライバー教育、ドライバーを満たす-ups、物事のそれらの種類のコミュニティ スペースを追加している」。

Lyft 多くを明らかに、そのビジネスの内部の働きについて最近、公共行く出願でその大半は赤インクの多くになります。$ 20 億 ipo まで調達を目指している会社は、それは昨年の $ 9 億 1100 万を失ったと述べた。可能性がすぐに隠されるでしょうでユーバーは、約 $ 8 億四分の一年の数を失っています。

これらの損失の多くはドライバーのためのインセンティブに結びついています。両社は、ドライバーに乗って移住者アプリの需要に基づいて切り替えることが日常的に人の闘争にロックされます。Lyft 支出を報告 $ 13 億マーケティングとインセンティブのドライバーとライダーのため、2018 年に乗るあたり 2 ドル以上に平均。

それインチ IPO に近いと Lyft が印象的な投資家の希望では、支出が します。当社は、それらのドライバーが、IPO 時に株式を購入するために現金を使用することができるだろう、意図とそのドライバーの現金ボーナスの一部を与えると最近言いました。(ユーバーはこれをやって、あまりにも。)これらのボーナスを配ってしまうし始めている、マクニールは言った。

“我々 は言いたかったに感謝し、ことを認識」のボーナス プログラムと述べた。「独立している時にそうことは困難だと請負業者しかし我々 は、ありがとうと言うと Lyft が来ているどの程度までの彼らの貢献を認識する方法を見つけるたいです。」

しかし、ニューヨーク市の新しいドライバー賃金法の実装と戦うためにアカウント Lyft の最近の努力を考慮するときに、そのメッセージが混乱を取得します。Lyft 訴えた法律をブロックするようドライバーの経費差し引き後 1 時間あたり 17 ドル以上の賃金のフロアに強制。法律は賃金を一時的に停止する入札を失った最近ユーバーに不当な優位性を手だろうと主張した会社のハイキングします。

労働団体は、ドライバーに「貧困賃金」を課すことを試みることの Lyft を非難しています。マクニールは言ったが、今日の発表は会社が財政的に溶剤滞在ドライバーを支援する何ができるかの例です。

「真空中で発生しない価格の引き上げ」と彼は言った。「価格を設定しない顧客は、彼らが乗るために支払うという点で価格を設定します。我々 ように感じる私たちは本当にどのようにドライバーの手取り賃金の増加を別のパスであるために、コストを節約を助けることができる我々 は当社の管理下にあったものに集中する必要があります。”

Contact Information:

Andrew J. Hawkins



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