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無料のリターンは、環境コストが付属しています:パッケージは汚染の痕跡を残し、いくつかの埋め立て地で終わる

Jan 1, 2020 12:26 AM ET

オプトロの礼儀

今年の12月は毎日、UPSだけで推定100万個の返品パッケージが手に取られ、オンライン買い物客は今年のホリデーシーズンにさらに多くの購入を送り返す予定です。

返品された各パッケージは、どのキャリアがそれを拾うかに関係なく、売り手にそれを運ぶ様々な列車、飛行機、巨大なトラックからの排出の痕跡を残します。その汚染は気候変動に寄与し、大気の質を悪化させる。廃棄されたアイテムの多くは埋め立て地に向かいます。環境問題は、電子商取引が成長し、無料のリターンがオンラインショッピングの期待される標準になるにつれて、悪化しているだけです。

最大のリターンの洪水は、UPSが約200万の返品パッケージを処理することを期待している休日の後に仕事に戻る人々として1月2日に来ます。これは、UPSが「ナショナル・リターンズ・デー」と名付けた前年の1月2日のパッケージから25%以上のジャンプです。新しいショッピングトレンドを牽引してきたアマゾンは、フリーリターンポリシーを拡大したばかりで、これまで以上に自社のパッケージを提供しています。幸いなことに、個人と企業の両方がブームのパッケージを削減するためにできることがあります。

小売業の結果

「人々は、彼らのリターンを送り返す環境の結果があることを認識する必要があります。「彼らは薄い空気の中に入って消えるだけではありません」と、スウェーデンのヨーテボリ大学の教授、シャロン・カリナンは言います。彼女は学生と倉庫を訪問した後、衣類の返品に何が起こるかを研究し始めました。そこで、彼らは隅に縮んだアイテムの大きな山に出くわしました。山の中に何があるかと尋ねると、彼女は言われたと言います:「それらはリターンです。私たちは彼らをどうしたらいいのか分からないので、彼らを「醜い」と呼んでいます。

イケアのような小売業者が返品プロセスを合理化するのを助けるオプトロ社の調査によると、アメリカの消費者が戻ってくる「醜い」の約半分は再び販売に戻る。小売業者は、再び売りに出せないものをメーカーに送り返したり、深い値引きをして販売している他の企業にアンロードしようとするかもしれません。

不要な購入がどこに行っても、それを取ることは、より多くのトラックがより多くの地球温暖化炭素排出量やその他の有害な汚染物質を排出することを意味します。米国で返品された在庫を運搬すると、年間1,500万トン以上の二酸化炭素排出量が発生していることがオプトロ氏によって明らかになった。これは、300万台の車が1年間で出すよりも多いです。

それからゴミだ毎年50億ポンドの返品が米国の埋め立て地に埋め立てされる。買い手がメールボックスに入れたときに何かが良好な状態であったとしても、それを返送するとアイテムが破損する可能性があります。小売業者は、返品された商品を捨てるのが、商品のクリーニング、修理、棚への返却に対する支払いではなく、最も費用対効果の高い方法であることに気付くことがあります。「Tシャツなどを買っていて、数ドルしかかからないのなら、会社はそれを埋め立て地に投げる以外に何もする余裕がないのが分かります」とカリナンさん。埋め立て地も電子商取引の包装廃棄物で埋め尽くさしている。

リターン革命

 

返される購入の量は上昇しており、ブラックフライデーとクリスマスの後にスパイクがあると、カリナンはVergeに伝えます。これは、電子商取引の台頭のおかげです。Eコマースは、他の種類の購入(自動車部品や家電の後ろに約20%のリターン率で後ろに)と比較して、全米小売業連盟によると、20〜30%の高いリターン率を持っています。手間のかからないリターンを提供することは、実際に見たことのないものや実際の生活の中で触れたことのないものをオンラインで購入するよう顧客に促す大きな部分を示しています。しかし、それは人々が何かを試してみて、後でそれを返すために物事を購入することにつながっています。「彼らは基本的に家を更衣室として使っています」とカリレーンは言います。

消費者行動のこれらの変化を奨励している企業は、リターンを最小限に抑え、誰かが何かを送り返すときにプロセスをより有害にする措置を講じることができます。1つは、オンラインで商品を販売する方法が、実際の生活の中で製品がどのようなものであるかに忠実であることを確認できます。アパレルのサイジングに関するより詳細な情報を提供するのも役に立ちます。さらに、ますます多くのブランドが、将来の買い物客が事実上何かを試してみる方法を提供しています。

環境防衛基金のようなアドボカシー・グループは、特に「配達の最後の1マイル」と呼ばれるものに沿って、企業が配達車を電動化することを推し進めています。最後のマイルは、倉庫または流通センターから誰かの玄関への旅行を指します(または返品の場合は逆です)。倉庫は、迅速な配達に対する期待の高まりに応えるために、近隣に近づいているので、電子商取引による大気汚染が人々の家に近づいていることを意味します。サプライチェーンに沿った環境や健康への害を軽減するために、企業はディーゼル燃焼トラックをゼロエミッション車に置き換えることができます。イケアは、2020年に5つの主要都市でゼロエミッションの納入を開始すると述べた。アマゾンは9月、10万台の電気配達バンを発注すると発表した。

これらの手順を実行することは、ビジネス上の意味があります。企業は高価なリターンでお金を節約できるだけでなく、購入が地球に与える影響を気にする顧客という新しいトレンドにも対応できます。「会社や製品を自宅に招待している。それは時々、あなたのアイデンティティの個人的な表現です」と、環境防衛基金のシニアマネージャー、アイリーン・ノウランは言います。「消費者は、これらの決定のすべての影響をますます本当に気にしています。

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Justine Calma