RadRunner電気ユーティリティバイクレビュー:私の毎日のドライバー:これは私が実際に書くために十分な長さに乗るのを止めることができなかった電動バイクのレビューです

これは、私が実際に書くために十分な長さの乗り込みを止めることができなかった電動バイクのレビューです

昨年8月にRadRunnerの電動ユーティリティバイクを初めて発売したとき、私は手を握らなければなりませんでした。私はちょうど会社の貨物バイクを見直し、そのペースでこの新しいモデルを置くことを熱望していました。愚かにも、私は1、2週間乗って、その後、私の印象を公開すると思っていました。

4ヶ月以上経った今も乗っています。すべて。気。日。私はニューヨーク市の気温が氷の24度に下がった12月の日にこれらの言葉を書いています。それなのに、私の目にはマニアックな輝きを持って、私はまだ私の車で仕事に行くために私のアパートの地下室からRadRunnerを運びました。この自転車は私を少し変人に変えた。

これは、実際に書くのに十分な長さの乗り込みを止めることができなかった電動バイクのレビューです。RadRunnerは、私が日常的に回避する方法を変革しました。それはあなたのために同じことをするかもしれないし、そうでないかもしれない。それはあなたの状況とあなたが求めている乗馬経験の種類に完全に依存しています。しかし、私にとって、RadRunnerのユニークなサイズの脂肪タイヤ、丈夫な、アルミニウムフレーム、簡素化されたが、力不足ではないドライブトレインは、ニューヨーク市の瓦礫の散らばった通りに乗って予想外の喜びを作りました。RadRunnerは私の人生でとても完璧にフィットし、それはほとんど恥ずかしいです。

RadRunnerに関しては本当に目立つものは何もないので、それも奇妙です。見ていいけど、今日は新しいeバイクで見られるハイテクの鐘や笛がたくさん入っている。多くの人がデザインについてコメントしていますが、私はそれをあまりにも啓発的だとは思いません。今日の市場には、低ライディング、ドロップフレーム、原付きスタイルの電子バイクがたくさんあり、新しいものは毎日出てきます。それは熱い外観であり、ラッドパワーバイクは、バンドワゴンにジャンプする最新の会社です。

しかし、それは仕事を終えます。それによって、私は地下鉄から降りて、バスから降りて、車から出て、サドルで、私たち全員が求めている神話的な「毎日の運転手」としてそれを使用したことを意味します。

そうは言え、私は4ヶ月間の乗馬で自転車について、おそらく1週間分のテストで遭遇しなかっただろうことを発見しました。たとえば、自転車は、すべての種類の天候と互換性を持たせるために、いくつかのチューニングが必要でした。しかし、その詳細は後で。(これは私がそうしている限り、このレビューを失速させた自分自身をさかのぼって祝福しています。

RadRunnerはマイク・ラデンボーとラッドパワーバイクのクルーから8番目のデザインです。シアトルに拠点を置く同社の他のバイクには、前述のRadWagonカーゴバイクが含まれます。脂肪疲労ラドローバー;折りたたみラドミニと通勤ラドシティ、両方ともステップスルーモデルを備えています。わずか数年で、ラッドパワーバイクは、最も注目すべき米国ベースの電子バイク会社の一つとして登場しました。そして、それはすでに直接消費者への販売を超えて探している:ドミノは最近、Rad Power Bikesがピザチェーンのフランチャイズオーナーに電子バイクを提供し、車両の配達を置き換えるパートナーシップを発表しました。

RadRunner の背後にある前提は単純でした: 同社は RadWagon を取り、より管理しやすい割合に縮小したいと考えていました。私はRadWagonを愛していましたが、その大きさと重量は、都市に住んでいる人には比較的悪いフィット感を作りました。単独では、RadWagonの重量は73ポンド(33キロ)ですが、これは仕様です。結局のところ、それはあなたの通常の自転車を交換するためのものではなく、あなたの車を交換するためのものです。

RadRunnerはまた、まともな車の交換ですが、RadWagonとは異なり、それはより汎用性があり、あえて言う、楽しいです。RadRunnerの積載量は300ポンドで、拡張リアデッキには120ポンドを含む。そのデッキは子供の座席だけでなく、大人の乗客を収容することができます。あなたがしなければならないのは、デッキでフラッシュされるように運転席を下げ、より多くの原付きスタイルの構成のためにパッド入りの後部座席($99)を追加する必要があります。また、あなたの乗客を保護するためにオプションのフットペグとスカートガードがあります。私は妻にこのセットアップを数回テストするように説得し、ブルックリンを通してジグザグに彼女の興奮した鳴き声で判断し、私は彼女がそれを好きだと思います。

ラッドパワーバイクは、クールなオートバイスタイルのセンターコンソール($99)、フロントラック($69)、前後フェンダー($89)など、貨物容量と保護を追加するために販売する他の多くのアクセサリーがあります。しかし、私はRadRunnerに関する中心点の一つだと思うものを損ないたくありません。このバイクは現在1,299ドルで上場されており、ラッドパワーバイクの最も安価なモデルとなっています。市場で最も安い電子バイクではありませんが、それにもかかわらず本当に素晴らしいエントリーレベルの価格。

Rad Power Bikes がどこでコスト削減を実現していることは明らかです。ディスプレイとドライブトレインは両方とも非常に合理化されており、一部の人はそれを過度に簡素化したと呼ぶかもしれません。あなたはハイテク体験で電子バイクを得ることができますが、あなたはそれのために支払う必要があります。ゴーンは、ラドパワーバイクの他のモデルで紹介されたデジタルディスプレイであり、代わりにバッテリーの充電とパワーアシストレベルを示す一連のオレンジ色のLEDライトに置き換えられました。走行距離計、バッテリー電圧やトリップ時間に関する補足情報、ブルートゥースペアリング機能はありません。また、7速ギアシフターはありません。この自転車は単一速度のみです。RadRunner は絶対的な基本に取り除かれます。

傾斜に応じて、より高いギアにシフトするオプションを見逃す場合があります。しかし、1日ほど乗った後、私もその一人だとは言えませんでした。妻を背中に乗せても、娘でも、RadRunnerはペダルを踏んだり、スロットルを使ったりして始めるのが難しくなったことはありませんでした。ラッドパワーバイクは、RadRunnerのシングルスピードドライブトレインがバイクのシンプルさの「中心」であると言います。そして、私はリアハブバファングモーターが緩みを拾うことができる以上であることがわかりました。

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RadRunnerはクラス2のeバイクで、最高速度20マイルのペダルとスロットルアシストの両方を備えています。ラードパワーバイクの他のモデル(米国では750W、カナダでは500W、ヨーロッパでは250W)、長距離48V/14Ahリチウムイオンバッテリー(672Wh)は、充電あたり25〜45マイルの範囲で試行錯誤を繰り返します。控えめなケイデンスセンサーは、ペダルの速さに基づいてより多くの電力を提供するのに役立ちますが、私はあなたがペダルの難さに基づいて電力をドールアウトするトルクセンサーを好むでしょう。しかし、私はそれが自転車の高価な作りになるだろうと理解しているので、c'est la vie。

範囲に関する迅速な(そして明白な)免責事項:パワーレベルが高いほど、期待できる範囲は少なくなります。また、スロットルを使えば使うほど、バッテリーの電力が少なくなります。ブルックリンのアパートからロウアー・マンハッタンのオフィスまでは約6マイルで、一般的に最高の環境で乗ります。自転車のディスプレイは、主にペダリングといくつかの最小限のスロットル使用の約2往復の通勤(したがって、合計約24マイル)の後に5つのライト(完全に充電)からわずか1に落ちるでしょう。最後の光が点滅し始めると、少し不安を感じずにはいられません。これは、あなたが電源なしで立ち往生したい自転車ではありません。ラッドパワーバイクは余分な充電器を販売しているので、あなたが範囲について緊張した場合に備えて、自宅で1つと職場で1つを維持することができます。

それはどうしてですか。RadRunnerの重量は64ポンド(29.02kg)で、技術的にはラッドパワーバイクが販売する最も軽いバイクです。しかし、それは軽量であるという意味ではありません。同社は、より大きなバッテリー、より大きなハブモーター、より厚いタイヤで、この方法で自転車を設計することを認めています。全体の「それは自転車の交換ではない、それは車の交換です」の事を覚えていますか?しかし、電動アシストがなければ、RadRunnerは非常に貧しい、非常に重い単一スピードバイクになります。

RadRunner に関しては、慣れをとった点がいくつかあります。ケンダK-Rad 20インチx3.3インチの半脂肪タイヤは、パンク耐性とRadPowerに「排他的」で、良好なトラクションと快適さを提供しますが、それでも急激なターンを行うときに少し緊張しました。これは、特に伝統的なロードバイクサイズのタイヤに慣れていれば、購入にコミットする前に最初にテストライドに乗ることをお勧めします。

このバイクを購入する前に別の重要なヒント:ダウンチューブ上のバッテリーの下に座っている電気コントローラを保護するためにスキッドプレートをインストールするように会社に依頼してください。チェーンリングにほとんど隠れているので、実質的に目立ちませんが、自転車の操作には本当に重要です。雨天の中でRadRunnerに乗っている間に電気アシストを2回私に死なせた。

雨や他の道路のマックは、コントローラユニットを収容する小さなブラックボックスに浸透し、中のメカニズムを揚げていることが判明しました。幸いなことに、Rad Power Bikesと提携しているモバイルバイク修理会社のVelofixは、スキッドプレートを取り付けることができ、それ以来問題はありませんでした。しかし、自転車にスキッドプレートが含まれていたら、そもそもこの問題は起こらなかったでしょう。

(アップデート1月2日、5:08PM ET:このレビューの公開後、ラッドパワーバイクのスポークスマンは、スキッドプレートがRadRunnerに標準装備されていることを明確にするために手を差し伸べました。この事実を反映するために、スコアカードの "負" 列から削除しました。

電動バイクは急速に巨大なビジネスになりつつあります。専門家は、驚くべき1億3000万台の電子バイクが2023年までに世界的に販売されると予測していますが、これは驚くべきことです。しかし、e-バイクが人々の周りを回る方法を変えるならば、彼らはアクセス可能である必要があり、価格はアクセシビリティの大きな要因です。

盗難防止トラッカーとBluetooth接続を備えたプレミアムでハイエンドのe-バイクを必要とするお客様は、トヨタカムリよりもメルセデスEクラスを好む人が常にいるのと同じように、スマートフォンにペアリングすることができます。しかし、特に地球人口の大半が住む都市では、より多くの人々を持続可能な交通手段に移行させたい場合、信頼できる大衆市場の電子バイクは炭鉱のカナリアになります。

ラッドパワーバイクは、手頃な価格の電子バイクだけでなく、レクトリック、ナクト、e-ジョーなどの他の企業のためのパックをリードしています。彼らのバイクは常に比較的安価で、1,499ドルを超えるモデルはありません。同社がまだ安い新しいバイクをリリースせざるを得ないと感じていたという事実は、より多くの人々に思い切って電動化してもらうというRad Power Bikesのコミットメントの証です。

このレビューが公開されたので、RadRunner を製造元に返却する必要があると思います。つまり、私がちょうどそれを買うことに決めなければ。