NIOの新しいSUVは、現在の問題から会社を救う必要はありません

NIOの新しいEC6 SUVは、2020年後半にこの道路を襲う見込みです。|画像: NIO

中国を代表するEVスタートアップNIOは、EC6と呼ばれる小型でスポーティなオール電動SUV「」を先週末に3台目の生産車として発表した。テンセントの支援を受けた自動車メーカーも、3つの生産モデルすべてがフル充電で300マイル以上走行できる新しいバッテリーパックを開発したと発表した。

しかし、これらの新製品はいずれも2020年後半まで到着しないので、スタートアップが現在置かれている面倒な財政状況を修正することに関しては、NIOに直接的な援助はほとんど提供されません。NIOは月曜日、2019年第3四半期を現金でわずか2億7400万ドルで終えたと発表し、同社が急速に新たな資金調達を行った場合にのみ存続すると株主に伝えた。

「当社の現金収支は、今後12ヶ月間の継続的な運用に必要な運転資金と流動性を提供するのに十分ではない」とNIOは月曜日の第3四半期のプレスリリースに深く書いた。「当社の継続的な運営...十分な外部資本または債務ファイナンスを得る当社の能力に依存します。NIOは、現時点では「いくつかの資金調達プロジェクトに取り組んでいる」と述べたが、これらのプロジェクトがどのような段階にあるか、または彼らが会社にどれだけのお金をもたらすかについての情報は提供しなかった。

現時点でNIOを生かし続けているのは、同社の2番目の生産モデルであるES6です。この5人乗りのSUVは、NIO初の生産モデルとなった7人乗りのES8 SUVである、より大きな兄弟よりも手頃な価格です。NIOは6月にES6の販売を開始し、その後数ヶ月間で納入ペースが着実に増加しています。スタートアップは月曜日、2019年第3四半期に4,196 ES6を出荷したと述べた。

NIOは、2018年の最終四半期にそれよりも多くのES8を販売しましたが、これは同社の最高の四半期でした。それ以来、中国政府が高価な電気自動車に対する補助金を削減するという決定、同国経済(特に自動車セクター)の全体的な減速、そして5,000 ES8近くに影響を与えたバッテリー火災リコール。

ES8の闘争は2019年にNIOの事業を引きずり下ろした。スタートアップは電気セダンの計画を無期限に延期し、上海近郊に工場を建設する計画を断念し、契約メーカーに自動車を生産し続けることを支持した。NIOは、全電動レースシリーズ「フォーミュラE」でもチームを売却しました。

その結果、NIOは一年を通じて大幅なコスト削減の取り組みを行い、世界中で2,000人以上の解雇をもたらしました。これらの削減の大部分は中国の同社の労働力に対して行われたが、NIOの北米本社も今年も大きな打撃を受けた。NIOは2019年にシリコンバレーの前哨基地で3回の解雇を行い、最終的には600人以上の従業員のうち約300人を削減し、サンフランシスコのオフィスを閉鎖しました。

NIOは、世界中の約10,000人の従業員で1年を開始したが、月曜日には7,500人以下の人員で2019年を終えると述べた。これらの削減やその他のコスト削減策により、同社は最終的に第2四半期の3億9,600万ドルから第3四半期の3億6,600万ドルに営業費用を削減することができました。

それでも、ES6の初期の成功とコスト削減の取り組みの組み合わせは、NIOが過去四半期に3億5300万ドルを失うのを止めるのに十分ではなかった。これは、創業者兼CEOのウィリアム・リーと初期の投資家テンセントから2億ドルのライフラインを受け取ったにも関わらず、9月にもです。NIOは2014年の創業以来、合計で60億ドルの損失を出しています。現在取り組んでいる資金調達プロジェクトが何であれ、出血を食い止めるためには非常に大きくする必要があるだろう。

NIOは、ES6の売上が増加し続ける限り、水を踏み続けることができると考えています。同社は月曜日、2019年第4四半期に7,000 ES6近くを納入する見込みだと述べた。

「NIOの事業に関する多くの懸念があることは理解していますが、NIOが非常に健全な方法で発展していることがわかりますが、これは主に当社の製品の競争力と、ユーザーからの口コミ、そして当社のチームからの強力な実行によるものです」と、Liはcで言いました。月曜日にオンフェレンスコール。

不確実性にもかかわらず、NIOは深センで開催される第3回「NIOデー」イベントで、週末に2020年の大きな計画を発表しました。ヘッドライナーは同社の3番目の生産車であるEC6は、NIOが現在販売している2つのモデルのどちらかよりもスポーティでコンパクトです。それはパノラマガラス屋根を備え、2つの異なるデュアルモーター性能構成で来て、テスラの次のモデルYにやや直接的な競争相手と考えることができます。

EC6はまた、NIOが今週末に発表した新開発の100kWhバッテリーを使用し、スタートアップは最大615キロメートルの航続距離、または約382マイルを提供する必要があると述べています(ただし、これは古い新しい欧州運転サイクル試験方法に基づいています。実際の使用の範囲が少なくなる可能性があります)。NIOは、2020年7月に価格を含むEC6に関する詳細を発表する予定です。

しかし、その新しいバッテリーパックはEC6のためだけではありません。NIOは、指定されたステーションでバッテリーパックを簡単に交換できるすべての車両を設計しているため、オーナーは2020年後半に広く利用可能になると、より大きなパックにfprアップグレードを支払うことができるでしょう。

NIOは、この週末にES8の改良版を2020年4月にリリースする予定であることを発表しました。更新されたES8はより強力になり、新しい100kWhバッテリーパックを使用し、コックピット全体で新しいディスプレイやその他の技術を装備します。

このピッチ全体(新製品、ES6の勢い、NIOのコスト削減策の結果)は、確かに月曜日にウォール街を納得させるようでした。NIOの株価は80%も急騰し、7ヶ月ぶりの高水準に達し、スタートアップの時価総額に10億ドル以上を加えた。

しかし、NIO自身の認可によって、その生存の鍵は、配達をスケールアップし続けるにつれて、すぐにより多くのお金を集めることです。そうならない限り、NIOが週末に明らかにした新製品は、日の目を見る機会を得られないかもしれません。