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Mar 18, 2020 1:58 AM ET

航空燃料市場 2020 年世界の主要企業、規模、動向、機会、成長分析、予測


航空燃料市場 2020 年世界の主要企業、規模、動向、機会、成長分析、予測

iCrowd Newswire - Mar 18, 2020

導入

航空燃料は、航空機に電力を供給するために使用される石油燃料の特殊なタイプです。これは、一般的に、暖房や道路輸送などのあまり重要でないアプリケーションで使用される燃料よりも高品質であり、多くの場合、他の特性の中でも、高温によるアイシングや爆発のリスクを減らすための添加剤が含まれています。

国際航空運送協会(IATA)の調査によると、2036年までに約78億人の乗客が旅行すると予想されており、これは2017年のほぼ2倍です。

この成長の中で、セクターアジア太平洋地域は、近年最大の航空燃料市場の一つとして浮上しています。中国、インド、インドネシアなどの発展途上国は、2036年までに年間旅客数を増やす市場として最も急成長すると予想されています。

 

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市場ダイナミクス:

航空燃料市場は、世界中の旅客空の旅のかなりの増加を見ています。過去6年間で、航空業界は世界の航空旅客旅行需要の6%以上の増加を目撃しました。この空の旅の乗客の増加は、主に主要な要因を持っています, すなわち, 主に中国のようなアジア太平洋発展途上国の世界の中産階級人口の増加, インド, インドネシアは、より多くの航空の消費量の増加につながります航空燃料市場の成長を支える燃料。

世界的な旅客旅行需要の需要の高まりは、これらの発展途上国の労働力の大半が若くて労働者階級であるため、これらの発展途上国の都市化と可処分所得の増加の結果でもあります。これらの地域では、人口動態や社会の変化が大きく起こり、航空市場の需要の増加にも寄与しています。

地域全体はまた、時間通りに節約飛行機を通って旅行することを好むこれらの国の人々をリードするもう一つの要因である効率的な交通システムを持つことに欠けています。

航空燃料のコストを決定する主な要因である原油価格は、2016年の初めにUSD27に上昇する原油価格の下落に揺さぶられ、大幅に下落しました。原油価格は依然として約60米ドルに急落し、中産階級の所得の上昇は、多くの低予算キャリア企業が乗客によくサービスを提供する動機付けを積極的に行っています。この成長は、今後数年間で原油価格が上昇するにつれて、再び低迷する可能性があります。

この成長を妨げる可能性のある他の要因のほとんどは、航空路を通じて二酸化炭素排出量を削減する際の世界政府の厳格な環境政策に関連しています。

市場セグメンテーション:

航空燃料は、燃料の種類とアプリケーションの用途の種類によってセグメント化することができます。

航空燃料の種類に基づいて、ジェット燃料A、A-1、ジェットBとバイオ燃料として分類されます。ジェット燃料A-1は、世界中で一般的に使用されている標準的な燃料です。ジェットAは、通常、カナダの米国および主要空港で使用される燃料タイプです。ジェット燃料Bはナプタ灯油が入った燃料で、寒い国ではほとんど使われています。ジェットA-1は高い可燃性条件を扱うのが難しいので、ジェットA-1の代替燃料です。

増え続ける航空会社は、環境問題に対処するためにバイオ燃料などの代替燃料を使用しています。例えば、2018年8月、スパイスジェット航空会社は、バイオディーゼルと航空燃料の混合物で推進されたデフラドゥンからニューデリーに離陸しました。

アプリケーションタイプに基づいて、航空燃料は、商業、防衛、および他として分類されています。民間航空機は、世界中を旅する乗客の大きな移動性のために航空燃料の消費で主要なシェアXX%を保持しています。防衛機などは、各国のさまざまな連邦政府政府や民間企業によって統治され、所有されているため、航空燃料の消費においてXX%の次に高いシェアを保持しています。

地理的地域に基づいて、アジア太平洋地域は、航空燃料市場の成長に対する強い需要につながる都市化が進んでいる主要な発展途上国のためにXX%空の旅の乗客需要の最大シェアを保持しています。その後、重要な国が十分に発展しているXX%のヨーロッパが続き、航空輸送インフラは近年の航空燃料市場の継続的な需要を支えています。

競合分析:

世界の大手航空燃料会社は、石油価格が非常に変動したため、燃料の価格が大きく変動したため、大まかな段階を経ています。異なる低予算航空会社とプレミアム航空会社間の激しい競争につながった継続的な増加。

業界のプレーヤーは、航空燃料市場で新しい燃料技術を開発しています。例えば、2018年11月、日本のバイオテクノロジー企業ユーグレナは、藻類や廃油由来のバイオジェット燃料とバイオディーゼルの量産を開始し、日本からのグリーン商業飛行を促進した最初の会社です。

市場の動向:

最近の航空輸送の成長に大きく貢献してきた原油価格の低迷に伴い、燃料の量は画像の一部に過ぎません。航空では、燃料費は航空会社全体のコストの約3分の1で稼働し、より低い価格をチケットコストの低い形で顧客に渡すことは確かに好調なパフォーマンスに貢献しています。

非OECD市場も同様の道を歩んでいるが、例えば中国は2000年代初頭から進歩的な自由化を進めており、2018年の国内線の価格上限を引き上げ、インドは1994年以来規制緩和され、開放性に取り組み続けている。同国は現在、インドネシアが出向する最大のLCC(低コストキャリア)セクターを持ち、中国は3位を占めている。

近年、昨年バイオジェット燃料を使用しようとした米国や欧州諸国などの先進国で主にトレンドとなっていた代替ジェット燃料に関心を示している航空会社の運航会社に対して、排出基準は厳しい従来のものを置き換える。

中国・インド、インドネシアなどの発展途上国の航空旅行部門の良好な接続性につながる新しいインフラ開発により、航空燃料の需要が増加しました。

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目次

  1. 世界の航空燃料市場-方法論と範囲

1.1. 研究方法論

1.2. 報告書の範囲

  1. 世界の航空市場 –主要な開発

2.1. 最新ニュースと最新情報

  1. 世界の航空燃料市場–産業分析

3.1. 市場の推進力

3.2 市場の制約

3.3. ポーター分析

  1. 世界の航空燃料市場セグメンテーション

4.1. 燃料タイプ別

4.1.1. ジェット機 A-1

4.1.2. ジェット機 A

4.1.3. ジェット B

4.1.4. ATFバイオ燃料

4.2. アプリケーション別

4.2.1. 民間航空機

4.2.1.1 貨物機

4.2.1.2 旅客機

4.2.2. 防衛機

4.2.3. その他(パーソナル航空機)

  1. 世界の航空燃料市場-地理的地域別

5.1 北米地域

5.1.1. 米国

5.1.2. カナダ

5.1.3. メキシコ

5.1.4. 北米の他の地域

5.2. 南アメリカ地域

5.2.1 ブラジル

5.2.2.アルゼンチン

5.2.3. チリ

5.2.4. 南米のその他の地域

5.3. アジア太平洋地域

5.3.1 中国

5.3.2. インド

5.3.3. オーストラリア

5.3.4. 日本

5.3.5. その他のアジア太平洋地域

5.4. ヨーロッパ地域

5.4.1 ドイツ

5.4.2. 英国

5.4.3. フランス

5.4.4. ヨーロッパの他の地域

5.5. 世界の他の部分

続けた。。。。。。。。。。

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