USA Spain Brazil Russia France Germany China Korea

Artificial Intelligence driven Marketing Communications

 
Sep 17, 2020 1:38 AM ET

オンデマンド・ブローカー・ソリューション


オンデマンド・ブローカー・ソリューション

iCrowd Newswire - Sep 17, 2020

世界の商業貨物またはトラック輸送ビジネスは、彼らの総旅行のほぼ20〜30%のための空のマイルを目撃しています。損失を隠すために、運送業者は荷送業者の過剰な支払いをもたらすトラック輸送事業の原価計算を膨らませる必要があります。 RFP @ https://automo.ai/Research/the-Oracle-magazine/On-Demand-Brokerage/rfpを送信する 世界の商業貨物またはトラック輸送ビジネスは、彼らの総旅行のほぼ20〜30%のための空のマイルを目撃しています。損失を隠すために、運送業者は荷送業者の過剰な支払いをもたらすトラック輸送事業の原価計算を膨らませる必要があります。貨物ブローキング会社の場合、運送業者とキャリアの価格を一致させるのは悪夢であり、この手動活動は100のアウトバウンド活動に1つの肯定的なリードを提供します。 従来のブローキングチャネルは、トラックとの負荷を一致させるために電子メールまたは電話を介して手動で貨物仲介を交渉するためにブローカーを採用する破産ビジネスモデルです。現在、Uber Freightのゼネラルマネージャーとして働き、貨物仲介会社のブローカーとして働いた経験を持つボブ・チャプイスは、以前の仕事経験を持っています。ボブは、貨物仲介会社が採用していた従来の貨物ブローキングモデルは、トラックと負荷を一致させるという点で非効率的であり、要件に従ってスケジュールを変更し、特に空のマイルのために価格設定の面で交渉することは非常に困難だったと言います。従来のトラック輸送事業は非効率的で管理が困難です。Uber Freight は市場での課題を認識し、デジタル仲介ソリューション、つまりサービス モデルとしての輸送、または自動オンデマンド の仲介ソリューションを選択しました。 私たちの代表@https://automo.ai/Research/the-Oracle-magazine/On-Demand-Brokerage/callScheduleの一人に相談してください 市場では、2種類のデジタル仲介ソリューションが利用可能です。自動化されたオンデマンドの仲介ソリューションと2つ目はデジタルロードボードです。ロードボードは負荷リストを簡素化して提供しますが、完全に自動化された操作、つまり手動作業が依然として関与しているのに対し、自動オンデマンド・ブローカーは手動干渉なしに完全な自動化されたソリューションを提供します。 緻密なキャリアネットワークと複雑な機械学習アルゴリズムを備えた自動オンデマンド仲介ソリューションは、負荷とトラック間の価格を照合し、数分/秒以内に取引を達成します。このプロセスは完全に自動化されており、荷送人と運送業者の需要に基づいて採用することができます。取引は数分以内に時間と負荷に関して更新することができ、荷送人は常に時間内にその負荷を出荷するためにキャリアを取得します。 Convoyと呼ばれるシアトルの自動オンデマンド仲介業者は、サービスソリューションとしての輸送のための北米地域で最も繁栄しているプレーヤーの1つです。同社は、手動貨物仲介ソリューションをトラック輸送事業向けのデジタル貨物仲介ソリューションに変換しました。当初、同社はトレーラー用のフックアンドドロップソリューションを提供し始めました。ソリューションは、トレーラーの小さなキャリーとオペレータ所有者に提供されていました。これはさらに、Convoyの顧客が配達を活用し、トレーラー市場を手に入れるのに役立ちました。その段階では、市場は大きな資産を持つキャリアによって支配されていました。現在、Convoyのソリューションは全国のすべての運送業者と荷送人に提供されています。提供されるConvoyのソリューションは、Uber の注目を集めるために市場ですぐに展開されます。2017年、Uber Freightはサービスとしての積荷輸送のために立ち上げられました。 Convoyは、グラブとゴーを可能にするコンボイゴーソリューションを提供しています。Convoyはユニバーサルトレーラープールと呼ばれるツールを構築し、このツールは、正常に彼らのグラブとゴーソリューションを実装するために船団を助けました。 過去5年から6年の間に、オンデマンドの自動デジタル仲介ソリューションが市場で利用可能です。Uberフレート、ロードスマート、トランスフィックス、コンボイなどの企業が市場に参入しています。しかし、貨物仲介の従来のプロセスはまだ市場で行われます。truckstop.comやDATなどの企業は、プロセスの最初のステップをデジタル化するためのロードボードソリューションを開発しました。小さな艦隊の所有者とオペレーターは、ロードボードの助けを借りて最良の取引を交渉するためにDATの週次レート指数を採用しています。しかし、彼らは貨物仲介のプロセスを自動化できませんでした。オンデマンドの自動ソリューションは、交渉の前後のプロセスを削減し、シングルクリックで取引を受け入れるか拒否することができます。 容易に動作し、貨物仲介手数料を下げる自動化されたオンデマンド仲介ソリューションにもかかわらず、それは浸透率を実現できませんでした。したがって、ソリューションプロバイダーは、1つのソリューションがすべてに適合することはなく、それがConvoyが業界を変革する取り組みとしてConvoy Goソリューションを実装した理由であることを理解しています。Convoy Goは、ソリューションへの差別化を提供しますすなわち、小規模な運送業者とオーナーオペレータは、荷送人と同じサービスを提供することができます。 米国では、トラック事業および貨物仲介会社のコストの3分の1は、注文を待つか、ドックでの積荷と荷下ろしを待つ時間に起因します。これは、輸送コストとドライバーの収益と荷主の能力の低下にさらに影響を与えます。 デジタル貨物ドメインの企業は、荷送人の地理的クラスターを強化して、小規模な運送業者と事業者に迅速な移動とフックサービスを提供する必要があります。これにより、最大の資産使用率が可能になり、読み込み時間が短縮され、バリューストリームがより効率的になります。 上図からの減少に関しては、2019年上半期にはトラック輸送事業が不況のような環境を目の当たりにしているのに対し、下半期の入札負荷量は過去2四半期に増加し、入札拒否率は低下していることは明らかです。市場はまた、DATスポットレートの低下を見ています。 約90%のキャリアオペレーターは6台以下のトラックを運行しています。現在のキャリアの容量は非常に少なく、拒否率をさらに引き起こす現在の負荷量に対処することはできません。2019年の予測に基づいて、クラス8のトラックの注文が増加し、古いトラックの価格が大幅に下落しています。したがって、Automoは、現在の容量環境は2020年に改善され、市場は拒絶率の低下と負荷量の増加を目撃すると考えています。コロナウイルスの普及は、市場に大きな影響を与えるだろう。2020年上半期の負荷量は大幅に減少し、2020年下半期には20%から30%に回復する。 2019年上半期には、デジタル貨物トラック事業で16億ドルの投資を行いました。10億ドルの投資はソフトバンク・ビジョン・ファンドから来ました。 オートモについて:Automoのグローバルコンサルティングチームは、成長に関連する機会を特定し評価するだけでなく、クライアントが目標を現実に変換できる将来の戦略を作成する権限を与えるだけでなく、クライアントに力を与えます。Automoは、AIベースのマーケットインテリジェンスを自動車業界に提供し、使いやすいダッシュボード形式で、日常的に関心のある市場を常に追跡します。その他のカスタム要件は、弊社のチームと話し合ったり、sales@automo.aiに電子メールをドロップしたり、(+1)113025664665で当社のコンサルティングサービスについて詳しく話し合うことができます。

Contact Information:

Venkat Reddy
Sales Director
Email: sales@automo.ai
Website: https://automo.ai/
Phone: ( 1) 113025664665



Tags:    Japanese, Latin America, North America, Research Newswire, South America, United States, Wire