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Apr 2, 2021 11:43 AM ET

ダイムラーは、自己充電電気自動車のためのニュートリノボルタイクをターゲットにしています


ダイムラーは、自己充電電気自動車のためのニュートリノボルタイクをターゲットにしています

iCrowd Newswire - Apr 2, 2021

エネルギー変化に関する特許のためのストックホルムからの修士の卒業

ストックホルムの王立工科大学(KTH)の修士の卒業がほこりをかき混ぜている。これは、自動車産業のための革命的なターンを開始する可能性があるニュートリノの適用性についてです。ダイムラーAGによって開始されたこの作品は、人々を座らせ、いくつかの方法で注意を払います。充電ステーションに依存することなく、エレクトロモビリティの未来に過ぎません。 若手科学者のマイケル・ホーネスは、「パワー電気自動車に太陽ニュートリノを収穫する可能性」と題する修士の研究を書いた。2016年にKTHで提出された特許の見直しを開始したダイムラーグループに代わってニュートリノエネルギーグループが提出したニュートリノエネルギー変換特許に基づいてこのトピックを開発しました。これは、ロシアのメディアで広範な報道の後にのみ、ドイツで知られるようになりました。 ドイツ系アメリカ人の調査会社ニュートリノ・エナジー・グループは 、ダイムラー・グループが契約上拘束力のある厳格な機密保持契約にもかかわらず、内部情報を渡したことは「非常に顕著」であると考えています。この合意により、双方は情報や文書を秘密裏に扱い、第三者がアクセスできないようにすることを行っていた。「その際、ダイムラーは明らかに既存の契約に違反しています。もちろん、合意に従っているため、これ以上コメントしたくありません」と、ニュートリノ・エナジー・グループのホルガー・トールステン・シューバート最高経営責任者(CEO)は強調しています。 ニュートリノ・エナジー・グループの特許については明示されているが、マイケル・ホーネスは研究の過程でニュートリノ・エナジー・グループと連絡を取らなかった。これは会社にとって信じられないことです。ニュートリノ・エナジー・グループの最高経営責任者(CEO)であるホルガー・トールステン・シューバート氏とアプリケーション技術の責任者であるIng.habil Günther Krause教授と科学諮問委員会の経験豊富なメンバーは、いつでも質問を受けることができたでしょう。「私たちにとって、開発者として問題に関与していなかったことは、侮辱でさえ、絶対に理解できません」と、クラウゼは言いました。 もし分析の著者が特許者に自分で連絡を取っていたら、彼は間違った結論に導いた重大な間違いを犯さなかったでしょう。メルセデスEQCモデルのボディのほぼ10平方メートルはおそらく十分ではありません。 ギュンター・クラウゼ博士は、Hoenesは単一の層でのみ使用できる太陽光発電から始まったと不平を言います。これに対し、ニュートリノボルタキ技術は、金属被覆されたグラフェンサブレート箔を互いの上に置くことができるという利点を有する。「ニュートリノボルタイクと太陽光発電のこの重要な違いは考慮されませんでした」とクラウゼは強調します。修士の研究では、公証による技術的な事実の公証がすでに利用可能であるこれらの中心的な調査結果を考慮していなかったので、クラウゼによると、実際に取り消されるべきです – そして、マイケル・ホーネスのマスターのタイトル。さらに、ドイツの自動車産業はKTHに苦情を申し立て、必要に応じて損害賠償を請求する必要があります。もしHoenesが間違った結論を出さなければ、ドイツの自動車産業と政治のさらなる発展の道は全く異なっていただろうし、ドイツでは何十万もの仕事が維持できただろう。 修士書士の卒業書を監督していたヴィクトリア・マーティン教授に宛てた書簡の中で、クラウゼ教授は、虚偽の陳述のために第三者が大学に損害賠償請求を行うことなく、修士会の間違いを修正するための戦略を共同で検討することを申し出た。元連邦運輸大臣として、彼はドイツの自動車産業をよく知っているとクラウゼは言います。しかし、彼の手紙に対する反応はありませんでした。 「ニュートリノボルタク技術を搭載したプロトタイプは、遅くとも2022/23年までにヨーロッパで稼働する予定です」とギュンター・クラウゼは発表しました。ホルガー・トールステン・シューバートは、「自家電車パイ電気自動車の最初のプロトタイプは時間の問題です。私たちはそれを実装するために知っておくべきことを知っています。第三者による妨害の境界は、意図的な障害です。シューバートは、将来を止めることができないと確信している、「たとえそれらの一部が現在のビジネスモデルに適合せず、当局の個々の代表者でさえ、それに役立つ」。 修士の研究の結果はニュートリノエネルギーが勝利することを可能にする、すなわち1平方メートル当たり約20ワットのエネルギーがこの地域で利用可能であるという発見を受ける。「ニュートリノグループの活動に対するすべての批評家にとって、この結果は壊滅的な問題であることは間違いありません」とギュンター・クラウゼ教授は言います。ニュートリノボルタイクスの批評家は、私たちの周りの目に見えない放射線スペクトルに信じられないほどの量のエネルギーがあることを明確に述べるべきです。「工学的な考え方と働き方で、今後、エネルギーを電気に変換し、電気自動車での直接使用を可能にする際に、化石燃料の燃焼から完全に独立させていきます。 また、既存の電気自動車用のレトロフィットソリューションも開発しています」とKrause氏は述べています。 さらなる研究では、電気自動車が動いている間でもニュートリノボルタイスがエネルギーを供給するのに適していること、アイドル状態のときに充電ステーションなしでバッテリーを完全に充電するのに適していることが証明されました。インテリジェントな電源管理と組み合わせて、これは電源プラグに別れを告げることを意味します。 この目標のために、ニュートリノ・エナジー・グループは、自費充電電気自動車カーパイの開発にパートナーと一緒に20億ユーロ以上を投資しており、インドの最高のメタマテリアルとコンピュータ科学者を引き付けて科学諮問委員会に取り組むことができました。コンピュータ科学者のビジェイ・パンドゥラン・バトカール博士、PARAMスーパーコンピュータの生みの親であるインドのナランダ大学の学長、バラット・バヌダス・ケール博士は、世界中のエネルギーと材料の分野で最も有名な科学者の一人であるプネの電子技術材料センター(C-MET)の共同創設者兼所長です。 電気自動車Piは その特別なボディを持つ単にいつでも周囲からエネルギーを収集し、現在インドのコンソーシアムによって実施されています。「これは正直な電気モビリティのマイルストーンであるだけでなく、実際には思想家、詩人、発明家の土地でドイツの自動車産業で多くの仕事を確保することができた世界プロジェクトになるだろう」と、元運輸大臣は言った。 グドゥルン・シュミッツ、デヴィッド・コーンブラム、ハンス・ピーター・ヴァイスによるテキスト 送信者: 連邦記者会見の家のヘイコ・シュルツェ記者事務所 連絡担当者: ヘイコ・シュルツェ 電話.: +49 30 20921925 電子メール: heiko.schulze.bpk@gmail.com

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