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Jul 20, 2021 11:05 AM ET

クルーズ船と貨物船が有害な排出を放出し、ドッキングされたグリーンプロセスシステムは船舶の排出量を削減するための特許取得済みのソリューションを開発しました


クルーズ船と貨物船が有害な排出を放出し、ドッキングされたグリーンプロセスシステムは船舶の排出量を削減するための特許取得済みのソリューションを開発しました

iCrowd Newswire - Jul 20, 2021

港湾付近の都市部の汚染は重大なレベルに達している。

ボカラトン、FL —緑化プロセスシステムズ株式会社は、港にドッキングされている船舶からの排出量をほぼゼロに抑える特許取得済みの方法を開発しました。 汚染は健康と環境問題の両方を構成する。港湾に停船船によって生じる汚染の70%は、サブミクロン核モード、窒素酸化物(NOx)、空気毒性、重金属、VOCを含む微小粒子状物質を含む。平均して、1隻の大型海洋船は、触媒コンバーターを装備していない10,000台以上の車に相当するものを放出します。

緑豊かな問題の解決方法:

SETH – 港での船舶排出処理(特許イタリア、特許出願中米国) 単一のSETHシステムは同時に船の排気中に存在する異なったタイプの汚染物質(NOx、SOx、PM、重金属)を除去する。触媒プロセスの減剤効率は非常に高い(平均95%)>。システムは、溶剤や液体を使用せずに乾燥プロセスを利用するため、液体廃棄物は発生せず、水の汚染につながる可能性があります(スクラブシステムの故障を参照)。高度なロボット工学は、このシステムを非常に適応性が高く、形状や形態から独立して複数の船の排気漏斗に同時に到達するように設計された汎用性を高めます。システムは完全に自動化されており、直接の人間の介入を必要としません。 SETHは、通常の動作を妨げることなく、各ポートの必要性に対応するために、さまざまなソリューションを利用しています。港湾業務に干渉するリスクを回避する必要がある場合(貨物船、コンテナ船など)を防ぐ必要がある場合は、スマートエコバージを搭載。そして、岸壁の一部の占領が通常の港湾業務に干渉を生じない場合のスマートエコバース。彼らは両方とも完全にカスタマイズ可能なアプローチ手順に従って動作し、超高速のエンゲージメントと離脱を提供します – 通常は約30分で。 「現在、米国内外の政府の環境機関、港湾当局、海運・クルーズラインとつながり、SETHを港湾に設置して船舶に接続する方法について話し合うことを目指しています」とCEOのマット・スウィートウッドは言います。

なぜ我々は船の放出を気にする必要がありますか?

港湾活動によって発生する主な大気汚染物質には、揮発性有機化合物(VOC)、窒素酸化物(NOx)、硫黄酸化物(SOx)、粒子状物質(PM)などがあります。世界中の何百万人もの人々が港の近くに住んでおり、これらの化合物への長期暴露の健康への影響には、早期死亡、心臓および肺疾患の入院の増加、がんリスクの増加、呼吸器症状の増加(特に子供、高齢者、アウトドアワーカー、その他の敏感な集団)が含まれます。最近の研究では、貨物業界で一般的に使用されるディーゼルエンジンからの排出量は、ガソリン車の排出物よりも人間にとって有意に有害であり、30以上のヒト疫学的研究では、ディーゼル排気暴露が癌リスクを直接増加させることを発見しました。NOxやブラックカーボンなど、港湾関連のディーゼル排出も気候変動に寄与する可能性があります。 「私は過去35年間、地球をより清潔な住まいにすることに専念してきました。そして、私はSETHとの技術的な成果を誇りに思っていますが、私たち全員が呼吸するためのよりクリーンな環境、より少ない温室効果ガス、より健康的な空気につながります」と、CTO、エンリコ・フェスタは言います。

船舶は大気汚染にどのように貢献するのか?

港湾、五大湖港、内陸河川港は、全国および世界中の貨物や乗客を移動するための入り口として機能する、米国と世界経済の重要な部分です。各国が経済・インフラの需要を満たすために採用する中で、大気汚染、温室効果ガス(GHG)、港湾付近での生活、労働、再生に及ぶ人々に及ぼす潜在的な影響を理解することが重要です。ディーゼルエンジンは、海運経済の現代の主力であり、信頼性が高く効率的ですが、古いディーゼルエンジンは大量の大気汚染を排出することができます。 HFO(重油)、IFO(中間燃料油)、LSMGO(低硫黄海上軽油)、VLSMGO(非常に低硫黄)、ULSMGO(超低硫黄)で動作するディーゼルエンジンは、硫黄の減少含有量を示しています。現在、有効な規制は、港にいる間、船はLSMGOでディーゼルエンジンを供給する必要があり、そうすることによって、船がより少ない二酸化硫黄を排出するので、これは良いことだと述べました。先進国では、SO2の排出量が減少しており、都市環境ではSO2汚染がまれになっています。残っている主なSO2ソースは、港に駐留する船舶です。しかし、残念ながら、LSMGOは他のいくつかの汚染物質の形成を妨げるものではありません。実際、NOx、PM、重金属、VOCは、船が最悪の燃料を使用するかのように放出され、それはHFOです。また、コストと可用性の著しい違いにより、LSMGOは限られた使用を有する。 詳細については 、www.greenerprocess.comをご覧ください。

Contact Information:

Matt Sweetwood, CEO
Greener Process Systems, Inc.
phone: 305-349-3522
email: matt@greenerprocess.com



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