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人工知能主導のマーケティングコミュニケーション

バッテリーパッケージを最適化することで、ビジネス目標を達成できます。

Aug 26, 2021 5:00 PM ET

リチウムイオン電池の生産は急速に拡大していますが、新しい電気自動車(EV)サプライチェーンのリスクや不確実性も拡大しています。設計段階で、より堅牢で信頼性が高く、持続可能なパッケージングを考えると、サプライヤーとOEMは後で大幅な時間とコストを節約できます。 電気自動車の市場は、今後10年間で年間20%の複合成長率を見込んでいます。最近の状況で見てきたように、急激な成長は急速に増加しており、これはEVバッテリー生産への巨額の投資につながり、2020年の475 GWhから2030年には2,850 GWh以上に増加することを目指しています 聖杯は、バッテリー価格をKWhあたり100ドル以下に下げ、内燃機関(ICE)車両と同等のEVのコストをもたらすことです。これは、規制当局や消費者が推進する野心的なEV販売目標を達成するための鍵と見なされています。しかし、最も効率的なリチウムイオン電池生産者であるテスラでさえ、KWhあたり187ドルのバッテリーパックコストを持ち、業界平均はKWH2あたり246ドルです。 OEMによるコスト削減の圧力は、バッテリーメーカーに伝えられます。しかし、この新しいバッテリサプライチェーンは、複数の世代にわたって進化してきた既存の成熟したサプライチェーンとは大きく異なります。非常に異なるリスク、非常に異なるサプライヤー、および彼らの金融の安定性に影響を与える非常に異なる要因があります。 これらの多くの場合、見逃される重要な要因の1つは、Li-Ionセル、モジュール、およびバッテリーパックの輸送に使用されるパッケージです。 EVバッテリーは、輸送中の危険な漏れ、熱暴走、品質の低下に対して非常に脆弱です。これは、パッケージが国連認定を受けるか、適切なPHMSA規制に準拠し、標準の自動車部品よりもはるかに高い要件を満たす必要があります。フルバッテリーパックの片道パッケージでも300~500ドルの費用がかかり、バッテリーコストの約7%が3. しかし、一方向のパッケージは、輸送中にバッテリーの品質に影響を与える可能性のある要因の多くに対する保護をはるかに少なくします。海の旅の水分は段ボールを弱めることができ、積み重ねの損傷に対して脆弱であり、自動化された生産ラインに適していないため、より多くの取り扱い(リスクを追加)が必要です。これらすべての追加負債は、輸送中の損害または品質の損失のコストを通じて、収益性に深刻な影響を与える可能性があります。 最適なバッテリパッケージを使用して提供できる他の多くの利点があります。国連認定の再利用可能な標準化されたコンテナの周りにセルとモジュールを設計することで、はるかに高い梱包密度を通じて効率を高めることができます。さらに、一方向の包装のために2つの高さではなく3つの高さを積み重ねることができるより大きな積み重ね能力は、より多くの海の容器に詰め込むことができる。これら2つの要因だけでは、輸送利用率の向上、コストの削減、持続可能性の向上につながります。 サステナビリティはサプライチェーンの主要な要因であり、ますます野心的な規制のターゲットとなっています。段ボール廃棄物は、サプライヤーに渡される管理および処分コストを作成するだけでなく、そのカーボンフットプリントに追加します。 最後に、需要の急激な増加に迅速に適応する必要がある継続的な正しい包装供給を確保するという課題があります。 これらすべての要因は、利益率を提供し、保護するために不可欠なバッテリー設計プロセスの初期のEV包装パートナーの必要性を説明します。 CHEPは、Li-Ionバッテリの包装と輸送のリーディングサプライチェーンパートナーであり、そのグローバル規模と自動車業界との協力経験を活かして、コスト、リスク、廃棄物を削減する再利用可能なソリューションを作成します。 CHEPは、自動車サプライチェーン向けに標準化および最適化された国連認定コンテナを提供し、危険物輸送に関するすべての要件と認証を満たしています。また、これらの資産は共有および再利用されるように構築されているため、これらのコンテナは脆弱な(そして貴重な)Li-Ionバッテリコンポーネントに対してはるかに多くの保護を提供します。さらに、CHEPは修理、メンテナンス、供給をすべて管理するため、お客様は需要の変化に応じて、必要な品質で常に適切なパッケージを用意しています。 CHEPはまた、コストと無駄を削減するために完全なパッケージングソリューションを最大限に活用するのに役立つ専門知識を持っています。最新のコンピュータ支援設計ソフトウェアを使用することで、最適なパック密度を迅速に計算し、必要に応じてカスタムインサートを設計することができます。また、サプライチェーンを完全に可視化する追跡ソリューションを提供し、部品の状態と位置の両方に関するデータと洞察をリアルタイムで提供します。 CHEPは、バッテリーサプライチェーンの課題に対処できるように、業界全体で協力する取り組みをリードしてきました。2018年以来、CHEPは尊敬される「バッテリーインフォーカス」フォーラムを運営しており、EVバッテリーの生産、輸送、使用、廃棄に関連するすべての分野の専門家を集めています。 「リチウムイオン電池の生産者は、サプライチェーンにおいて新たなリスクと負債に直面しています。CHEPをサプライチェーンパートナーとして導入すれば、より多くの電池を動かし、コスト、不確実性、廃棄物を減らすのに役立ちます。マレー・ギルダー、VP CHEPオートモーティブ。 CHEPは世界最大のシェアと再利用プール会社であり、世界で最も持続可能な企業の1つとして評価されています。CHEPは、30年以上にわたり、すべての大陸でOEMやTier1と協力して、再利用可能な自動車パッケージングソリューションを通じてコスト削減と持続可能性の向上においてグローバルリーダーを続けてきました。 [1] 脚注 1: 自動車物流 https://www.automotivelogistics.media/electric-vehicles/electric-vehicle-battery-supply-chain-analysis-2021-how-lithium-ion-battery-demand-and-production-are-reshaping-the-automotive-industry/41924.article [2] 脚注 2: ケアン ERAバッテリーレポート経由: https://electrek.co/2021/03/10/tesla-tsla-leads-battery-cell-cost-new-report/ [3] 脚注 3: [外部の主題の専門家とのインタビューからの洞察]

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