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ユーティリティ地形車両市場セグメント分析、トッププレーヤーの成長ドライバー、業界規模、シェア、地域別展望、世界動向、2030年の予測
ユーティリティテレインビークル(UTV)の市場調査レポートと成長分析:排気量別(最大400 CC、400-800 CC、800 CC FCEV以上) 推進力(ガソリン、ディーゼル、電気液体冷却) アプリケーション(スポーツ、軍事、レクリエーション活動、その他) 2030年の予測
世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場は、予測期間中に2027年までに6.32%のCAGRで86.5億米ドルと予測されました。ユーティリティテレインビークルは、オフロード車として機能し、機器を運ぶ能力によって駆動されます。オフロードで機能するには、障害物の周りや起伏の多い地形で動作するためのユニットが必要です。運ばれる機器の種類は、荷物を運ぶための強度と柔らかい地面にとどまる能力を必要とします。
これらのタイプの車両には、横転保護システムが装備されています。オフロードレクリエーション活動に対する消費者の嗜好の高まりにより、ユーティリティテレインビークル市場の採用が増加しました。ユーティリティテレインビークルは、主にレクリエーション目的で使用され、林業、農業、軍事、防衛などのさまざまな分野でも使用されます。世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場の成長は、不十分な乗員保護、不十分な横方向の安定性、望ましくないステアリング特性など、横転事故中に引き起こされた悪影響によって妨げられました。
キープレーヤー
- ポラリス・インダストリーズ社(米国)
- 川崎重工業株式会社 (東京都)
- ジョン・ディア(アメリカ)
- ヤマハ発動機株式会社 (東京都)
- 株式会社クボタ (東京都)
- ヒサンモーターズコーポレーション(米国)
- アークティックキャット(米国)
- 本田技研工業株式会社 (東京都)
- BRP (カナダ)
- 光陽汽車有限公司(台湾)
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世界市場では、世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場が目覚ましい成長を遂げ、CAGR6%で拡大すると予想されていました。ユーティリティテレインビークル(UTV)とは、汎用車両と比較してタスクを効率的に実行するために特別に設計された車両を指します。これらのタイプの車両は、四輪駆動オフロード車およびサイドバイサイド車両とも呼ばれます。彼らは2〜6人の容量を持っています。世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場レポートは、業界のさまざまな専門家の定性的側面と定量的側面の両方の詳細な分析を示しています。レポートは、市場の現在のシナリオに関する明確な情報を示しています。
北米は、あらゆる種類のユーティリティテレインビークルの世界生産と販売を支配しています。ユーティリティ地形車両のメーカーは、さまざまなシナリオや風景で使用されるさまざまな車両を開発しました。米国のユーティリティテレインビークルに対する最大の魅力は、岩の多い地形や山岳地帯などのさまざまな種類のフォーマットを含む毎年恒例のモータースポーツ大会でした。これらのタイプの競争は、世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場の成長を推進した観光産業の大幅な成長につながりました。
ユーティリティテレインビークル市場のセグメンテーション
世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場は、製品の種類とアプリケーションに基づいて分割されました。
製品タイプに基づいて、世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場は≤400 Cc、400〜800 Cc、および≥ 800 Ccに分割されました。
アプリケーションに基づいて、世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場は、スポーツUTV、ワークUTV、その他に分割されました。
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ユーティリティテレインビークル市場の地域分類
世界のユーティリティテレインビークル(UTV)市場は、アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、およびその他の地域に広がっています。
目次
1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場の魅力分析
1.1.1 世界のユーティリティテレインビークル市場、排気量別2020(%)
1.1.2 世界のユーティリティテレインビークル市場、推進力別2020(%)
1.1.3 世界のユーティリティテレインビークル市場、アプリケーション別2020(%)
1.1.4 世界のユーティリティテレインビークル市場、地域別
第2章 市場紹介
2.1 定義
2.2 調査の範囲
2.3 市場構造
3 調査手法
3.1 調査過程
3.2 一次調査
3.3 二次調査
3.4 市場規模の推定
3.5 トップダウン&ボトムアップアプローチ
3.6 予測モデル
3.7 前提条件のリスト
第4章 市場のダイナミクス
4.1 はじめに
4.2 ドライバ
4.2.1 さまざまなセクターにわたるユーティリティテレインビークルの需要の高まり
4.2.2 特殊な環境で作業する能力
4.2.3 ドライバーの影響分析
4.3 拘束
4.3.1 高い人件費とインフラコスト
4.3.2 拘束の影響分析
4.4 機会
4.4.1 電気ユーティリティ地形車両に対する前向きな見通し
4.5 世界のユーティリティテレインビークル市場に対するCOVID-19の影響
4.5.1 経済的影響
4.5.2 生産への影響
4.5.3 ユーティリティテレインビークルへの影響
。。。続けた。
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