バイクローンの金利はなぜ高いのか？

Perception is not reality.個人ローンや住宅ローンの金利がゼロに近かった数年間を経て、バイクローンの金利は「高い」と主張するのは簡単です。歴史的に見れば、そんなことはない。確かに金利は上昇しているが、過去に見た金利にはまだ及ばない。1981年、アメリカのローン金利の平均は16.63%でした。

OPEC 石油禁輸を経験していないので、今年、金利が80年代の歴史的水準に達することはないでしょう。残念ながら、経済状況は厳しいので、金利は上昇し、2022年まで上昇し続けるでしょう。これにはいくつかの理由がありますが、そのほとんどはCovid-19の大流行からの経済回復に関係しています。

Why the Federal Reserve is raise interest rates?

世界が大流行に対処するため停止されると、連邦準備銀行は金利をゼロまで切りました。それが2020年3月15日^第のことでした。その2年後のFRB理事会で、再び段階的な引き上げを開始することが決議された。最初の利上げはわずか4分の1だったが、今年と来年にさらに数回の利上げが計画されている。

Federal Reserveが設定する金利は、消費者が金融業者から受け取る金利ではないことを明確にするためだ。それは「連邦資金金利」（FFR）であり、銀行が他の銀行から借り入れるときにかかる金利である。過去2年間、ローンや住宅ローンが0％にならなかったのはそのためです。FFRはまだ1％より低い。消費者はローン契約で5%になればラッキーだ。

FRBが今利上げを行っている理由は、インフレを止めるか少なくとも遅らせるためである。連邦政策立案者は、お金を借りるのがより高価になることで、経済成長と個人消費が減速すると考えています。理論的には、そうすれば物価が下がるはずです。

バイク購入者へのトリクルダウン効果

FRBの金利引き上げは消費者にとってバイクローン金利が高くなるということです。このような状況下でも、「震災復興に貢献したい」という思いは変わりません。一朝一夕にはいかないでしょうが、新車のバイクの平均価格はいつかは下がるはずです。今、3万ドル以上する新車のハーレーは、2023年にはもっと手頃な値段になっているかもしれません。

一方、サプライチェーンの問題はまだメーカーや流通業者を苦しめています。電子部品はバックオーダーを抱えています。長距離トラック運送会社の燃料価格は、ルートを制限する原因となっています。主要港の外には、渋滞が解消されるのを待つ輸送用コンテナが置かれている。

The Bottom Line

中古バイクは今が買い時かもしれませんね。このような状況下、「憧れ」の存在であることは間違いありません。これは悪くはないのですが、インフレの影響でステッカー価格はまだ高いのです。FRBの利上げはそのローンをより高価にするでしょう。また、バイクのステッカープライスも下がるでしょう。

一つの方法は、1万ドル以下で販売されている中古バイクを見つけ、その支払いに個人ローンを利用することです。このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。を弖紗することができます。

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