ドライバルク輸送市場の発展はビジネスニーズを変えていますか?

ドライバルク輸送市場は 2030年までに54億7,971万米ドルの価値があり、予測期間(2022年から2030年)の間に4%のCAGRを記録し、市場は2021年に45億5,765万米ドルと評価されました。ドライバルク輸送は、貨物船を介したバルク商品の移動です。この方法は信頼性が高く、パッケージ化されることなく世界中の商船隊で使用されています。固体および液体バルク品は、ドライバルク輸送を通じて送られる主要な貨物です。

市場は海軍貿易と商品の輸出の増加によって推進されています。食用穀物の必要性と相まって鉄鉱石と石炭の需要の増加が市場の成長を後押ししています。石炭と鉄は、エネルギーと鉄鋼の生産に必要な主要な原材料です。国際海運会議所によると、海運は世界貿易の90%を占めています。

急速な都市化と高い経済成長は、ドライバルク輸送市場にとって良い前兆となる可能性があります。商品に対する莫大な需要とインフラプロジェクトへの投資は、海軍輸送の需要をサポートすることができます。海軍ルートの改善と石炭と鉄鉱石の輸出に重点を置くことは、市場に有利になる可能性があります。サプライチェーン管理システムの開発と海上貨物の追跡と監視のための技術革新は、業界にとって良い前兆となる可能性があります。

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運賃の上昇は、市場の見通しを弱める可能性があります。ただし、大国による景気刺激策は、今後数年間で市場を維持する可能性があります。

しかし、国間の地政学的な緊張は市場の成長を妨げる可能性があります。

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響:

COVID-19のパンデミックは、商品や商品の供給を海上貿易に押し上げ、バルク輸送が最大の利益を享受しています。パンデミックが猛威を振るい、封鎖の兆候が高まる中、企業はドライバルク船に投資していると見られています。海上石炭は、国境を越えるというパンデミックの制限により、需要が大幅に急増しています。国家間の地政学的緊張は、海軍貿易の増加を急増させ、ドライバルク輸送市場を後押ししました。しかし、港でのコンテナの使用率が高く、海軍貨物による輸出により、ドライバルク輸送の影響は軽減されています。物流事業者と港湾事業者のコラボレーションは、業界に追い風をもたらし続けることができます。

業界動向:

各国がカーボンニュートラルになることに合意しているため、持続可能性は海運業界を支配しています。将来の燃料とゼロカーボン技術への投資は、さまざまな船団が従う標準であるように思われます。環境ガイドラインを遵守するために電気またはハイブリッドエンジンに切り替えると、艦隊は船の大幅なアップグレードに進む可能性があります。デンマークの海運会社であるNORDENは、代替燃料または風力推進システムのテスト専用の艦隊を持っています。さまざまな海運会社が目撃した移行は、将来の取引の良い指標になる可能性があります。

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セグメンテーション：

タイプに基づいて、世界のドライバルク輸送市場は、スープラマックス、ケープサイズ、パナマックス、およびハンディサイズに分割されます。ケープサイズセグメントは市場を支配すると予想されます。これは、サイズが大きく、大量の商品を処理する能力があるためです。ケープサイズ船の毎日の運賃の上昇は、セグメントの成長を促進する可能性があります。主に石炭や鉄鉱石の輸出に使用されています。一方、ハンディサイズセグメントは、利用可能なこれらの船のサイズが異なるため、大きな需要を享受する可能性があります。それらはどの港にも収まり、主に砂糖の貿易やより多くの沿岸ルートでの旅行に使用されます。

アプリケーションに基づいて、世界のドライバルク船市場は、リン鉱石、鉄鉱石、石炭、穀物、およびボーキサイト/アルミナに分割されます。鉄鉱石はさまざまな発展途上国および先進国で最大の取引商品であるため、鉄鉱石セグメントが市場を支配すると予想されます。石炭の巨大な需要は、セグメントの需要を促進する可能性があります。

地域セグメンテーション:

ドライバルク輸送市場は、北米、ヨーロッパ、インド、中国、日本、南米、中東およびアフリカ、およびその他の地域(RoW)の地域をカバーしています。

中国は、海上貿易の増加と原材料の低価格により、市場をリードすると予想されます。これは、中国での回復力のある製造活動と、中国で利用可能な多数の艦隊によるものです。パンデミック以降の鉄鉱石の輸出の増加と工業化の回復は、市場の需要を大幅に押し上げる可能性があります。

インドはまた、世界的な需要により、並外れた業績が期待されています。石炭と大豆。鉄鋼生産の増加は、ドライバルク輸送の市場需要を促進する可能性があります。さらに、商品の強力な輸出入国の1つとしての国の評判は、その成長見通しを押し上げています。インドは、商品がバルクまたはバッグでスープラマックスキャリアに送られる米の最大のサプライヤーの1つです。国とその近隣諸国との間の石油の取引は、国内の海運への投資を後押しすることができます。しかし、主要港の欠如はその成長を圧迫する可能性があります。

ヨーロッパは、ケープサイズキャリアの巨大な需要と経済成長の見通しにより、着実な成長率を経験する可能性があります。日米の景気回復は、地域市場の需要を押し上げる可能性があります。これは、国際通貨基金(IMF)の予測を示しています。

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競合分析:

ドライバルク輸送市場は非常に競争が激しく、提携や合弁事業が特徴です。政府のイニシアチブやスキームにより、新製品の開発が毎年期待されています。

市場に関与する主要なプレーヤーは、スコーピオバルカーズインク(モナコ)、スターバルクキャリアコーポレーション(ギリシャ)、パシフィックベイスンシッピングリミテッドです。(香港)、ゴールデンオーシャン(バミューダ)、ダイアナシッピングインク(ギリシャ)、ダンプスキブセルスカベットノルデンA/S(デンマーク)、ウエスタンバルク(ノルウェー)、ドライシップスインク(ギリシャ)、オルデンドルフ(ドイツ)、マリンサービス株式会社(サウジアラビア)、マスターバルクPte Ltd.(シンガポール)、Genco Shipping & Trading Limited(米国)、Belships ASA(ノルウェー)、Western Bulk(ノルウェー)、Ultrabulk A/S(デンマーク)、Oldendorff(ドイツ)、Marine Services Co. Ltd.(サウジアラビア)、 マーケット・トランスポーテーション・カンパニーLLC(米国)

業界ニュース

キャスターマリタイム社は、2021年に艦隊規模を拡大するためにパナマックスドライバルクキャリアを買収しました。この買収は、商品の取引の増加により、莫大な利益をもたらす可能性があります。

世界のドライバルク輸送市場に新たな光を当てる国際海上貿易

世界のドライバルク輸送市場は、景気後退と猛威を振るうパンデミックにより、さまざまな安値を経験しています。しかし、国境の閉鎖と地政学的な緊張により、さまざまな業界によるドライバルク輸送への新たな関心が高まっています。商品の輸出入は、ドライバルク輸送市場の需要を大幅に牽引する可能性があります。

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