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自動車サービス市場規模は1,1266億ドルに達し、2032年の年平均成長率は5.51-Market Research Future (MRFR)のレポート
自動車サービス市場の概要
MRFRの分析によると、世界の自動車サービス市場は2022年から2032年にかけて年平均成長率5.51%を記録し、2032年には1,1266億米ドル以上の規模になると予測されている。
自動車サービス市場とは、自動車に提供されるメンテナンス、修理、アフターサービスの範囲を指す。これには、定期メンテナンス、オイル交換、タイヤローテーション、ブレーキ修理、エンジン診断、保証修理などのサービスが含まれる。COVID-19の流行は自動車サービス市場に大きな影響を与えた。ディーラーやサービスセンターの一時的な閉鎖、自動車利用の減少、経済不安などが、当初は自動車サービス需要の減少につながった。
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しかし、規制が緩和され、車の所有者が車のメンテナンスを求めるようになると、市場は回復し始めた。非接触型サービスやオンラインサービス予約へのシフト、車両消毒や安全対策の重視の高まり、遠隔診断やテレマティクスの台頭が、パンデミック後の自動車サービス業界を再構築している。サービス・プロバイダーは、変化する顧客の期待に適応し、自動車所有者の進化するニーズに応えるために革新的なソリューションを導入している。
主要プレイヤー
- アズベリー・オートモーティブ・グループ
- カーマックス オートケアセンター
- com, Inc.
- ユーロパート
- ファイアストン
- ハンス・ヨーロピアン
- インター・カーズS.A.
- ジフィー・ルーブ・インターナショナル
- LKQコーポレーション
- M & Mオートモーティブ
- MEKO
- モービビアグループ
- MyTVSアクセサリー
- セーフライト・グループ
- サンオートサービス
- USAオートモーティブ
- レンチ社
レポートの範囲 - 自動車サービス市場:
レポート指標 | 詳細 |
2032年までの市場規模 | 6,952億米ドル |
2023年〜2032年の年平均成長率 | 5.51% |
基準年 | 2022 |
予測 | 2023-2032 |
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地域分析
北米と欧州は、自動車人口が多く、ディーラー網が確立しており、自動車メンテナンスの文化が根付いていることから、市場の主要地域となっている。これらの地域は自動車サービスインフラが発達しており、定期メンテナンスと修理サービスの両方に対する需要が高い。アジア太平洋地域、特に中国とインドは、自動車保有率の増加と専門的な自動車サービスに対する嗜好の高まりに後押しされ、市場で著しい成長を遂げている。ラテンアメリカと中東は新興市場であり、可処分所得が増加し、自動車整備・修理サービスの需要が高まっている。自動車サービス市場の地域別成長は、自動車保有動向、経済状況、規制枠組み、自動車メンテナンス慣行に対する消費者の意識などの要因に影響される。
市場細分化
世界の自動車サービス市場は、タイプ、サービスプロバイダー、推進タイプに区分される。
タイプ別メンテナンスサービス、機械、外装& 構造
サービスプロバイダーに基づくサービス提供者に基づく:フランチャイズ一般修理、OEM認定サービスセンター、ローカルガレージ、タイヤ店&修理チェーン、その他
車両タイプ別乗用車、小型商用車、大型商用車、二輪車
推進力タイプ別内燃エンジン(ICE)および電気式
詳細市場調査レポート(100ページ、図表):自動車サービス市場
https://www.marketresearchfuture.com/reports/automotive-service-market-11730
自動車サービス市場の阻害要因
自動車サービス市場における重大な阻害要因の1つは、車両技術の複雑化である。現代の自動車には高度な電子機器、センサー、コンピューターシステムが搭載されており、診断や修理には専門的な知識や機器が必要となる。この複雑さは、進化する技術に対応するために継続的なトレーニングや高価なツールに投資しなければならないサービス・プロバイダーに課題を突きつけている。
さらに、電気自動車(EV)の普及は、自動車サービス市場にとってもう一つの足かせとなる。EVには、従来の内燃エンジン車とは異なるコンポーネントやシステムがある。サービス・プロバイダーは、EVのメンテナンスや修理を効率的に処理するために、新しいスキル、ツール、インフラを習得する必要がある。この移行は、多くのサービス・プロバイダー、特にリソースが限られている小規模のサービス・プロバイダーにとって、コストと時間がかかる可能性がある。
さらに、自動車における先進運転支援システム(ADAS)の普及が、サービス・プロバイダーにとっての課題となっている。アダプティブ・クルーズ・コントロール、車線逸脱警告、自動緊急ブレーキなどのADAS技術は、正確な診断と修理のために専門的なトレーニングと校正装置を必要とする。必要な専門知識とツールを持たないサービス・プロバイダーは、ADAS関連のサービスを提供することをためらい、市場の可能性を制限する可能性がある。
さらに、自動車所有者の間でDIY(ドゥ・イット・ユアセルフ)修理やメンテナンスの傾向が強まっていることは、自動車サービス市場に影響を与える可能性がある。現在、多くの消費者がオンラインチュートリアル、修理マニュアル、手頃な価格の自動車用工具にアクセスできるようになり、基本的な修理やメンテナンス作業を自分で行うことができるようになっている。これは、特にオイル交換やフィルター交換のような日常的な作業において、専門的な自動車サービスへの需要の減少につながる可能性がある。
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