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電気自動車用バッテリーの市場規模は2023年の189.7億米ドルから2032年には1925.5億米ドルに拡大する見込み
電気自動車用電池市場は、主にここ数年の電気自動車の生産と販売の増加により、継続的に成長している。その上、先進的な電気自動車用バッテリーの増加に拍車がかかり、航続距離とパワーをめぐる技術革新競争が活発化している。 電池メーカーは、電池の性能と管理技術の向上に注力しており、その結果、市場規模はすでに変化している。
リチウムイオン&ハイブリッド電池の需要の増加は、市場に素晴らしい機会を提供します。 Market Research Future (MRFR)によると、世界の電気自動車用バッテリー市場は、予測期間中（2023-2032年）に目覚ましいCAGRを記録し、2032年までに急激な評価に達すると推定されている。
EVバッテリーメーカーは、抑制された需要とサプライチェーンを改善し、生産上の課題を修正し、技術に追いつくために奮闘している。メーカー各社は、主に消費者補助金や税金・手数料を通じて、業界再編と需要調整の当面の見通しに注力している。
一方、規制規範の変化、市場力学、技術動向は、市場の成長を妨げる大きな要因である。また、価格変動や電池生産に必要な原材料の需給ギャップは、市場の成長にとって大きな課題となっている。
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電気 自動車用電池市場 - セグメント
電気自動車用電池市場は、電池タイプ、車両技術、最終市場、地域に区分される。電池タイプは、リチウムイオン電池、鉛電池、ニッケル水素電池、その他に細分化される。このうち、リチウムイオン電池が最大の市場シェアを占め、ニッケル水素電池、鉛蓄電池がこれに続く。
車両技術セグメントは、バッテリー電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、その他に細分化される。このうち、バッテリー電気自動車が最大の市場シェアを占め、ハイブリッド電気自動車がこれに続く。
最終市場セグメントはOEMとアフターマーケットに細分化される。地域セグメントは、南北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に細分化される。
電気 自動車用電池市場 - 地域別市場
世界の電気自動車用電池市場を支配しているのはアジア太平洋地域である。中国、韓国、日本、インドが、原材料の優位性とコスト競争力のある労働力の利用可能性により、主要な市場シェアを占めている。そのほか、EV需要の増加や環境に優しい自動車に対する意識の高まりが主な成長要因となっている。APACのEV用バッテリー市場は、調査期間を通じてその地位を維持すると予測される。
欧州は、電気自動車用バッテリーの市場金額で第2位を占めている。同地域では新型電気自動車の販売が増加しており、EV用バッテリーの需要が高まっている。また、ドイツ、英国、フランスは欧州の主要国であり、市場の成長を促進している。さらに、厳しい規制と環境に優しい自動車への需要の増加が、電気自動車用バッテリー市場の収益を押し上げている。
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北米 、電気自動車用バッテリー市場の収益増加に拍車がかかっています。市場成長に弾みをつける要因としては、技術や蓄電容量の進歩が挙げられる。さらに、EVの普及と主要な業界プレイヤーの存在が、この地域の市場成長の大きな追い風となっている。北米のEV用バッテリー市場は、予測期間中に大きな成長を遂げると予想される。
電気 自動車用バッテリー市場 - 競争分析
EV用バッテリー市場は、事業拡大、提携、合併、買収、先端技術の統合など、重要な戦略的アプローチが目撃されると推定される。また、業界をリードする企業は、研究開発活動を推進し、拡大計画を促進するために戦略的な投資を行っています。
主要プレイヤー
EV用バッテリー市場をリードするプレーヤーには、パナソニック株式会社（日本）、オートモーティブエナジーサプライ株式会社（日本）、BYD Company Limited（中国）、Quallion（米国）、LG Chem Ltd.(韓国）、Boston-Power（米国）、Narada Power Source（中国）、Johnson Controls International（米国）、GSユアサコーポレーション（日本）、Crown Battery Corporation（米国）、Tianneng Power International（中国）、日立化成工業（日本）などが挙げられる。
業界/イノベーション/関連ニュース
2021年04月09日 - Epsilon Advanced Materials Pvt. Ltd.は、インドのカルナータカ州に負極材生産施設を新設すると発表した。負極材は電気自動車（EV）用リチウムイオン電池に使用される。同社は人造黒鉛負極材の世界的なサプライヤーである。イプシロンは、電気自動車用バッテリーを独占している中国への依存を減らすため、コールタールを黒鉛負極に転換しようとしている。
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