ノウリョンとアクゾ・ノーベルが工業所有権侵害で刑事捜査を受けている。

ポルトガル、リスボン - Nouryon Specialty Chemicals BV、Akzo Nobel NV、The Boeing Company、Airbus Portugal SAおよびこれらの「代表者」に対し、特許侵害およびポルトガル工業所有権法の複数の違反に対する刑事訴訟が開始された。この訴訟は、リスボン内務省に刑事告訴番号（NPP: 510345/2023）および刑事訴訟番号NUIPC 000965/23.4PGCSCで提訴された。

この訴訟は、特許所有者であるXene Corporationが2022年5月にオランダの複合材世界大手Nouryon BVに対して起こした訴訟（ ）に続くものである。この訴訟はニューヨーク東部地区連邦地裁に提訴されたもので、事件番号はCV-22-2850。Nouryon社がゼネコンの特許である発泡体ベースの炭素複合材料と製造プロセスであるゼネコアを使用し、"John Does #1～#1003 "と呼ばれる1,000社の部品を製造したとしている。

Xene社はNouryon社と他の企業に対して63億ドルの損害賠償を求めている。 この他にも、ボーイング、エアバス、ゼネラル・エレクトリック、シーメンス、ヴェスタス、ヨーロッパの自動車メーカーなどが被告として名を連ねている。

ポルトガルの刑事訴状は、Nouryon社、アクゾ・ノーベル社、およびその代表者を工業所有権法違反で複数告発している。 告訴状は、被告人らが特許を実際に知りながら故意に原告の特許権を侵害したと主張している。

訴状によると、アクゾ・ノーベル社はまた、偽計を用い、航空機部品、風力タービンブレード、自動車部品、船舶部品の製造に関する企業秘密と包括的指示をゼネ社から入手し、これらはすべて現在ポルトガルで製品に組み込まれている。 その後、アクゾ・ノーベル・グループの化学事業部門は、データと情報をまったく新しいNouryonの事業体に移転し、Nouryonグループの一員となった。 その後、原告はそれ以上のコミュニケーションを妨げられた。

メディアリリースによると、Akzo Nobel NVの特殊化学品事業は2018年に100億ユーロでNouryon Speciality Chemicals BVに譲渡された。

ポルトガル工業所有権法第347条に基づき、刑事裁判所は直ちにさらなる侵害行為を差し止め、2018年に関連事業の売却で得た利益の返還を被告企業に命じることができる。

刑法第11条に基づき、Nouryon社のチャーリー・シェイバーとアクゾ・ノーベル社のティエリー・ヴァンランカーを含む各社の役員および取締役が個人責任を負う可能性があり、最高3年の禁固刑に処される可能性があり、合併によっても責任は消滅しない。

ニューヨークの訴訟では、Nouryonは管轄権の欠如を理由に訴訟を却下する申し立てを行い、またXeneがNouryonの直接的な特許侵害の証拠を示していないとして却下する申し立てを行った。

2023年7月5日、Xeneは準備書面を提出 し、Nouryonはボーイング、ゼネラル・エレクトリック、エボニックなどの企業にゼネコア・プロセスの実施を奨励していると述べた。

2023年9月5日、韓国でエアバス・コリアとボーイング・コリアLLCの重役であるロイック・ポルシュロンとエリック・ジョンに対する特許侵害の刑事訴追が開始された（刑事ファイル番号20234007） 。

2014年、ノウリョンは両社の顧客に対し、相互の金銭的利益のためにゼネコアの材料とプロセスを配布・販売することに合意した。しかし、Xene社は、Nouryon社がXene社と利益を共有することなく、Xenecoreの材料とプロセスを多くの顧客に無権限で販売し続けていると主張している。

ノーリョンは、管轄権の欠如を理由に訴訟を却下する申し立てと、ノーリョンが直接特許を侵害している証拠をゼネが示していないとして却下する申し立てを行っている。

ゼネが提出した裁判資料には、エアバスの部品製造において微小球がどのように使用されているかを示すビデオが引用されている。

同社は、欧州、アジア、中米の25カ国で、ノーリョン社、アクゾ・ノーベル社およびそのユーザーに対する国境を越えた差し止めと刑事捜査を求めている：Advance Blast & Ballistic Systems Ltd、Aerospace Corp.、AgustaWestland、Airbus、Alstom Transport Technologies、Apple Inc、アウディ、Backman Sailboatsa、BAE Systems、Bell Helicopter Textron、Bell Helicopter Textron、Beta Air LLC、Bombardier、Commercial Aircraft Corp of China (COMAC)、Continental Reifen Deutschland GmbH、Delta Wheels LLC、Deutsche Bahn AE-3 Train、Commissioned by Al、DeWind Europe、Dronamics (Black Swan)、General Atomics、General Electric Co.メルセデス・ベンツ, ノースロップ・グラマン, オッケトー, レイセオン, ルノー, ルノー/日産自動車, ロールスロイス, ロシア鉄道, サフラン・エアクラフト・エンジン, センビオンSE/シーメンス・ガメサ, シーメンス・ガメサ、Siemens Mobility GmbH、Space X、Toyota Motor Europe、Umoe Mandal、Vestas Wind Systems AS、Vetsas Wind、Volkswagen、Volvo、Wing Aviation/X Development LLC、横浜ゴム株式会社は、アクゾノーベルとNouryonの製品を使用して特許を侵害していると主張している。

ゼネ社の欧州弁護士は、欧州における損害賠償額を12億ユーロと見積もった。 ゼネはオーストリア、ベルギー、デンマーク、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、アイルランド、イタリア、ルクセンブルク、モナコ、ノルウェー、ポルトガル、スペイン、スウェーデン、スイス、オランダ、英国、トルコ、アイスランド、ポーランド、日本、中国、メキシコでの訴訟開始を求めている。

ゼネはカーボンファイバー製テニスラケットの製造から事業を開始した。 その後、ファンタービンと呼ばれる抗力を利用した風力タービンブレードなど、他の用途にもその技術を拡大した。ゼネは、ファンタービンが従来の形状のエアロブレードよりも飛躍的に多くの風力エネルギーを取り込むと主張している。Fanturbineに関する記事は、コンポジット・ワールド誌2023年7月号に掲載された。

最近の研究によると、100メートルのファンブレードは風から1ギガワット以上のエネルギーを取り出すことができ、30ブレードのドラッグアレイは3ギガワットのエネルギーを 取り込むことができる。この 研究によれば、風力エネルギーは不動産1平方メートルあたり太陽光の2000万倍以上であり、気候変動に対する最良の解決策である。報告書はここからダウンロードできる。

この研究は 、航空学のパウロ・アブダラ教授による白書に続く もので、揚力よりも抗力を利用することで、14メガワットのタービンが1.4ギガワットのエネルギーを出力できることを実証した。