グリーンディーゼル市場は2030年までに703.3億ドルに達し、CAGRは12.56%に達すると予測されています-市場調査による独占調査 未来

MRFR分析によると、世界の グリーンディーゼル市場 の価値は、12.56%のCAGRで2030年までに7,033万米ドルに達すると予測されています。

世界のグリーンディーゼル市場は、予測期間にわたって大幅に拡大すると推定されます。特にパンデミック後の環境に優しい需要の高まりと化石燃料の急速な枯渇は、グリーンディーゼルの市場需要を促進する可能性があります。一方、原料に関連する入手可能性とコストは、市場の拡大を制限すると予測されています。

COVID-19のパンデミックの間、世界のグリーンディーゼル市場は、燃料業界全体の需要に悪影響を及ぼしたため、成長の停滞を経験しました。輸送の制限と経済活動、商業、貿易の世界的な不足。しかし、市場は、再生可能エネルギーの使用に対する意識の高まりにより、パンデミック後に大幅な成長を遂げました。パンデミック後の輸送業界の成長に伴い、2021年と2022年には、市場での再生可能燃料の需要の増加により、市場は成長を遂げました。予測期間中、そのアプリケーションと生産が時間の経過とともに改善されるにつれて、市場は拡大し続けると予想されます。

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競合情勢

世界のグリーンディーゼル市場は現在急増しており、将来的に活況を呈すると予想されます。市場は、さまざまなローカルおよびグローバルプレーヤーで構成されています。業界の主要なプレーヤーは、市場の優位性を維持および拡大するために、新製品の発売、コラボレーション、企業取引、合併、買収などのさまざまな戦略に関与しています。 ネステ、シェブロンコーポレーション、バレロエナジーコーポレーション、ゲボインク、フィリップス66、マラソンペトロリアムコーポレーション、アエメティスインク、グローバルクリーンエナジーホールディングスインク、シェルPlc、PBFエナジーインク、およびEniは、この市場の著名なプレーヤーの一部です。

セグメンテーション

原料別

• 植物油:植物油は、さまざまな植物に由来する油です。グリーンディーゼル発電の原料は、食用油、非食用油、廃食用油などのバイオマス、およびキャノーラ、藻類、ジャトロファ、サリコルニアなどの植物油です。水素化処理植物油または水素化植物油は、リノレン酸、リノール酸、オレイン酸などの不飽和脂肪酸を高濃度に含む植物油が最も一般的なバイオマス原料であったため、過去10年間利用されてきました。植物油セグメントは現在、グリーンディーゼル市場で最も広く使用されている原料セグメントです。

• 動物性または魚の脂肪:動物性脂肪と魚の脂肪には、牛肉の脂肪、鶏の脂肪、サーモンが含まれます。再生可能な性質、高い発熱量、化学的不活性、および腐食性ゼロのため、食肉加工事業、皮なめし工場、食肉処理場に由来する廃動物性脂肪は、バイオ燃料合成に適した原料であるように思われます。牛肉、獣脂、鶏肉、ラード脂肪は、動物性脂肪の最も一般的な供給源です。レンダリングされたタイプの脂肪である動物の獣脂は、その入手可能性、安価なコスト、および高いセタン価のために、グリーン ディーゼル生産者にとってますます魅力的な原料代替品になりつつあります。このセグメントは、予測期間中に最も急速に成長すると予想されます。

• 農業残渣:農業残渣材料には、サトウキビ、トウモロコシ、小麦、バガス、アーモンドの殻などが含まれ、熱化学プロセス後に燃料に変換されるセルロース、ヘミセルロース、リグニンが含まれており、燃焼する代わりに農業残渣がグリーンディーゼルの製造に使用されます。

• その他のバイオマス:他のバイオマスセグメントは、藻類または微細藻類で構成されています。これらは、いわゆる「第3世代」バイオディーゼルおよびグリーンディーゼル燃料の生産をサポートすることが期待される新しいバイオマスファミリーを表しています。これらは、すべての水系に豊富に見られるトリグリセリド油の豊富な供給源を有する単細胞生物です。

技術別

• ヒドロプロセッシング:バイオ燃料産業におけるハイドロプロセッシングとは、液体炭化水素燃料を製造するためのバイオマス脂質中のトリグリセリドとH2との化学的相互作用を指します。H2はトリグリセリドの二重結合を飽和させ、特定の状況下でグリーンディーゼルなどのさまざまな液体燃料を生成します。グリーンディーゼルなどの重質グリーン燃料の生成には、主に水素化処理条件が必要です。水素化処理経路は現在、商業生産施設で使用されています。

• 触媒アップグレード:糖とアルコールの触媒アップグレードには、水相改質などの液相技術が含まれます。この経路では、炭水化物の流れを炭化水素燃料に変換するために、さまざまな触媒プロセスが使用されます。触媒糖とアルコールのアップグレードは、水相改質などの液相技術を使用します。加水分解、水素化、水素化分解、脱水、異性化、酸化、水相改質(APR)、およびアルドール縮合は、液相技術の例です。特定の温度で、バイオマス(リグノセルロース、糖、およびデンプン)は希硫酸触媒で処理されます。次に、スラリーは、プラントの機器および触媒の運転に有害な不溶性固体、タンパク質、および無機化合物を精製し、前処理反応器で可能な水素化または水素化分解を行った後、最終的に糖濃度10〜15%wtの水相改質(APR)触媒反応器に送られます。

• 熱分解:熱分解は、空気がない状態でリグノセルロース系バイオマスを300〜900°Cに加熱することによって起こる吸熱反応です。この方法は液体熱分解油を生成し、これは独立して、または通常の石油精製所に原油と共供給するための原料として炭化水素燃料に精製され得る。

• バイオマスから液体への熱化学プロセス(ガス化):バイオマスは、このプロセスを通じて熱的に合成ガスに変換され、触媒的に炭化水素燃料に変換されます。ガス化は、バイオマスまたは炭素質燃料を部分的に酸化して合成ガス(合成ガス)を生成する発熱プロセスです。これは、調整された化学量論以下の量のO2および/または蒸気で材料を700°C以上に加熱することによって達成され、合成ガス(すなわち、COおよびH2)およびより少ない量のCO2およびCH4を含む混合物を形成する。バイオマスから液体への技術では、H2とCOが豊富な合成ガスの生産と、それに続く有名なフィッシャートロプシュ(FT)プロセスによる液体グリーンディーゼルの化学合成が含まれます。 

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タイプ別

• 純粋な形:最も純粋な形のグリーンディーゼルには、R20という命名法があります。再生可能なディーゼルは石油ディーゼルと化学的に同一であるため、純粋な形でドロップイン燃料として使用できます。

• ブレンドフォーム:ブレンドフォームは、ディーゼルのブレンドバリエーションを指します。たとえば、R20は、20%の再生可能ディーゼルと80%の石油ディーゼルの組み合わせです。B20R80は、20%バイオディーゼルと80%グリーン(再生可能)ディーゼルの組み合わせで、100%バイオ燃料を生産します。B20R20は、20%のバイオディーゼル、20%の再生可能燃料、60%の石油ディーゼルを組み合わせています。再生可能なディーゼルは石油ディーゼルと化学的に同一であるため、任意の量で組み合わせることができます。ただし、ユーザーは、酸素が不足している分子に関連する潤滑性の問題を軽減するために添加剤を追加する必要がある場合があります。グリーンディーゼルは、市場でその混合形態で広く使用されています。

アプリケーション別

• 燃料:グリーンディーゼルは石油ディーゼルと同じ化学構造を持っているため、混合を必要とせずに従来のディーゼル燃料で動作するように構築されたエンジンで使用できます。従来の石油のASTM D975規格を満たしているため、既存のインフラストラクチャやディーゼルエンジンに利用できます。

• 発電:グリーンディーゼルは、病院のコミュニティやオフィスエリアでの停電時に発電するためのディーゼル発電機の燃料としても使用されます。バイオパワーシステムは、化石燃料で使用されるような手順を採用して、グリーンディーゼル などの持続可能なバイオマス燃料を発電や電力に変換します。また、学校、病院、住宅地など、排出量が懸念される場所のバックアップシステムで電力を生産するためにも利用できます。

• その他: グリーンディーゼルの他の用途には、発熱や機械での使用が含まれます。バイオヒートの概念は、近年人気が高まっています。熱源としてバイオディーゼルやグリーン(再生可能)ディーゼルなどのバイオ燃料に依存しています。暖房用のグリーンディーゼルブレンドは、硫黄、炭素、窒素の排出を最小限に抑えることもできます。ディーゼルが使用される用途は、重い荷物を持ち上げるために使用される産業機械であり、建設中の機械を操作する際にも使用され、グリーンディーゼルまたはグリーンディーゼルブレンドも代用することができる。

によって地域

• 北米:北米は、技術の進歩とクリーンな環境の促進により、グリーンディーゼルの生産で最大の市場を維持しており、政府がグリーンディーゼルの使用に関する義務的な規則を制定する懸念も高まっています。政府はまた、グリーンディーゼルのコスト競争力を高めるためにさまざまなインセンティブを導入しています。多くの再生可能ディーゼル(グリーンディーゼル)メーカーがこの地域、特に米国に駐在しています。EIAによると、2022年末の米国の再生可能ディーゼル生産能力は170,000バレル/日(b / d)、または年間26億ガロン(gal / y)でした。

• ヨーロッパ:ロシア、ドイツ、英国などの主要国は、化石燃料を置き換えることにより、海上、航空、および大型道路輸送の脱炭素化を目指していますBio-Diesel Magazineによると、欧州連合での再生可能ディーゼルの需要は、COVID-2020のパンデミックにもかかわらず、2021年と19年に増加しました。ヨーロッパにおけるグリーン液体燃料の需要は、2030年までに倍増する予定です。オランダは2022年に12億2000万リットルでトップの再生可能ディーゼル生産国になると予想されており、イタリアとスペインがそれぞれ8億リットルと4億6000万リットルでそれに続きます。

• アジア太平洋:アジア太平洋地域諸国の脱炭素化への取り組みは、再生可能ディーゼルの採用の程度を決定する可能性が最も高いです。炭素排出量を削減するための新技術の増加に伴い、各国はグリーンディーゼルのような新しいクリーン燃料を使用し始めています。インド、中国、日本は、通常のディーゼルの代替品としてグリーンディーゼル燃料の生産と使用を考え出しました。

• 中東・アフリカ:インフラの発展と都市化に伴い、産業および物流用途の増加により、グリーンディーゼルの需要が増加します。

• 南アメリカ:主要国での工業化と都市化の進展による需要の増加に伴い、クリーン燃料の必要性と生産が増加し、グリーンディーゼル燃料の市場が拡大します。

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